[实用新型]方向盘齿套与转向柱的锁紧结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及方向盘齿套与转向柱的锁紧结构。

背景技术

目前，方向盘齿套与转向柱连接结构中，方向盘齿套为完整全齿结构，方向盘通过方向盘齿套插入转向柱，然后将锁紧螺母拧到转向柱上，拧紧锁紧螺母将方向盘齿套锁紧固定，从而固定方向盘。然后，再将主气囊模块装在方向盘上。这样的锁紧固定结构存在以下两方面问题：一是方向盘齿套与转向柱锁紧不可靠，效率低下；二是装配工序多，方向盘和主气囊模块分开装配，易产生装配间隙和段差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方向盘齿套与转向柱的锁紧结构，该方向盘齿套与转向柱的锁紧结构锁紧可靠，装配效率高。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种方向盘齿套与转向柱的锁紧结构，包括方向盘齿套、转向柱和锁紧销，上述方向盘齿套套设于上述转向柱，上述方向盘齿套设有第一锁紧空间，上述转向柱设有第二锁紧空间，上述第一锁紧空间与第二锁紧空间相配合，上述第一锁紧空间与上述第二锁紧空间形成锁紧孔，该锁紧孔的形状与上述锁紧销的形状相对应，上述锁紧销插入上述锁紧孔。

优选地，上述锁紧孔为圆柱锁紧孔。

优选地，上述锁紧孔为三棱柱锁紧孔。

优选地，上述锁紧销为锁紧螺栓，该锁紧螺栓装配有锁紧螺母。

优选地，上述方向盘齿套设有主通孔，该主通孔内壁设有渐开线齿。

优选地，上述第一锁紧空间使得上述主通孔与其对应处形成120度的连续缺口。

优选地，上述方向盘齿套设有装配凹槽，该装配凹槽内装配有压紧销，该压紧销用于压紧上述锁紧螺栓。

本实用新型的工作原理为：

将方向盘齿套套设于转向柱，将方向盘齿套与转向柱的位置对应，第一锁紧空间与第二锁紧空间形成锁紧孔，将锁紧螺栓插入锁紧孔，拧上锁紧螺母，实现方向盘齿套与转向柱的锁紧固定。

方向盘和主气囊模块为一个总成，直接安装在转向柱上。实现了方向盘和主气囊模块作为一个整体总成装配到转向柱，减小了整车装配时的工序，提高了效率，避免了方向盘和主气囊模块分开装配易产生的装配间隙和段差。

本实用新型的有益效果为：锁紧可靠；减少了安装工序和检测步骤，提高了操作生产效率；实现了方向盘和主气囊模块的整体一体化安装，避免了分步安装产生的装配间隙和段差。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸示意图；

图2是本实用新型装配后一个角度的示意图；

图3是本实用新型装配后另一个角度的示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-3和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

本实用新型具体实施的技术方案是：

一种方向盘齿套1与转向柱3的锁紧结构，包括方向盘齿套1、转向柱3和锁紧销2，上述方向盘齿套1套设于上述转向柱3，上述方向盘齿套1设有第一锁紧空间11，上述转向柱3设有第二锁紧空间31，上述第一锁紧空间11与第二锁紧空间31相配合，上述第一锁紧空间11与上述第二锁紧空间31形成锁紧孔，该锁紧孔的形状与上述锁紧销2的形状相对应，上述锁紧销2插入上述锁紧孔。

在一个实施例中，上述锁紧孔为圆柱锁紧孔。

在另一个实施例中，上述锁紧孔为三棱柱锁紧孔。

上述锁紧销2为锁紧螺栓，该锁紧螺栓装配有锁紧螺母。

上述方向盘齿套1设有主通孔，该主通孔内壁设有渐开线齿。

上述第一锁紧空间11使得上述主通孔与其对应处形成120度的连续缺口。

上述方向盘齿套1设有装配凹槽12，该装配凹槽12内装配有压紧销，该压紧销用于压紧上述锁紧螺栓。

本实用新型的工作原理为：

将方向盘齿套1套设于转向柱3，将方向盘齿套1与转向柱3的位置对应，第一锁紧空间11与第二锁紧空间31形成锁紧孔，将锁紧螺栓插入锁紧孔，拧上锁紧螺母，实现方向盘齿套1与转向柱3的锁紧固定。

方向盘和主气囊模块为一个总成，直接安装在转向柱3上。实现了方向盘和主气囊模块作为一个整体总成装配到转向柱3，减小了整车装配时的工序，提高了效率，避免了方向盘和主气囊模块分开装配易产生的装配间隙和段差。

本实用新型的有益效果为：锁紧可靠；减少了安装工序和检测步骤，提高了操作生产效率；实现了方向盘和主气囊模块的整体一体化安装，避免了分步安装产生的装配间隙和段差。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。