[实用新型]一种汽车点火线圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车点火系统，特别涉及一种汽车点火线圈。

背景技术

传统汽车点火线圈，包括点火线圈主架和铝架，铝架上固定有引线架，引线架上设有接插片，点火线圈主架上设有与接插片接插配合的插片槽，铝架上设有连接柱，点火线圈主架上设有供连接柱插入的连接孔。基于连接点之间的散热需求，插片槽宽度会比插接片宽度大很多，连接孔的大小也会比连接柱直径大，因此当插接片插入插片槽时，由于汽车的振动，容易产生滑移，即铝架与点火线圈主架之间连接结构不够稳定，从而导致两者之间的电路连接不稳定，影响了该汽车点火线圈的正常使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种铝架与点火线圈主架之间连接结构更加稳定的汽车点火线圈。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车点火线圈，包括点火线圈主架和铝架，所述铝架上固定有引线架，引线架上设有接插片，所述点火线圈主架上设有与接插片接插配合的插片槽，所述铝架上设有连接柱，点火线圈主架上设有供连接柱插入的连接孔，所述连接柱与连接孔底面抵触的端面上设有防滑结构。

通过上述技术方案，防滑结构能提高连接柱和连接孔底面的防滑能力，即提高两者结合的稳定性，不易产生滑移；因为连接柱设置在铝架上，连接孔又是设置在点火线圈主架上的，所以也提高了铝架和点火线圈主架之间的连接稳定性，从而保证了两者之间的电路连接的长久稳定。

优选的，所述的防滑结构由设置在连接柱相对连接孔底面的端面上的环形凹槽构成。

通过上述技术方案，环形凹槽的设置使得连接柱能防止各个方向上的滑移。

进一步的，所述的环形凹槽设有一横向贯穿环形凹槽侧壁的切口。

通过上述技术方案，一方面，切口能进一步增加了连接柱端面的防滑纹理，提高了防滑性能；另一方面，当连接柱压在连接孔底面时，切口能连通环形凹槽和外界环境，从而增加两个连接端面与空气的接触面积，即增加了散热面积，提高了散热性能。

作为另一优选，所述的防滑结构由设置在连接柱端面上的环形凸起，以及套在环形凸起之外的C形凸起组成。

通过上述技术方案，使得连接柱端面做到周向防滑的同时，又增加与空气的接触面积，即增加了散热面积，提高了散热性能。

进一步的，所述点火线圈主架和铝架之间还设有卡接结构。

具体的，所述卡接结构为设置在点火线圈主架上的卡扣和设置在铝架上的卡槽。

通过上述技术方案，进步提高火线圈主架和铝架之间连接的稳定性。

进一步的，所述的插片槽内设有用于夹紧插接片的弹性金属夹件。

通过上述技术方案，当插接片插入插片槽内时，弹性金属夹件能夹紧接插片，直接提高了电路连接的稳定性。

进一步的，所述的弹性金属夹件为两片相对设置的夹片，插片槽一相对的侧壁上均设置有卡片槽，所述的夹片设置在卡片槽内。

通过上述技术方案，用卡片槽限制住夹片左右移动，保证夹片夹持时的稳定性。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：连接柱上防滑结构的设置提高了铝架和点火线圈主架连接的稳定性，防止发生滑移，即保证了两者内部电路连接的稳定性。另外卡接结构使得点火线圈主架和铝架之间固定更加牢固，弹性金属夹件能直接加强电路连接的稳定性，使得该汽车点火线圈能长久稳定的正常使用。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图；

图2为实施例1铝架的结构示意图；

图3为图2中A部放大图；

图4为实施例2铝架的结构示意图；

图5为图4中B部放大图；

图6为实施例3的爆炸图；

图7为实施例4点火线圈主架的结构示意图；

图8为图7中C部放大图。

附图标记：1、点火线圈主架；11、插片槽；111、卡片槽；12、连接孔；13、卡扣；131、卡身；132、卡头；14、高压点火头；2、铝架；21、连接柱；211、环形凹槽；212、切口；213、环形凸起；214、C形凸起；22、卡槽；3、引线架；31、接插片；4、夹片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。