[实用新型]带有自发电功能的自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，具体涉及一种带有自发电功能的自行车。

背景技术

很多人在骑行自行车时，喜欢利用手机或MP3听音乐，这样手机或MP3的电能可能会不够用。目前的自行车多没有自发电功能，给人们使用带来不便。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种带有自发电功能的自行车。

其技术方案是：带有自发电功能的自行车，包括设有车架、前轮和后轮的自行车本体，所述前轮和后轮的辐条上均设有永磁铁，永磁铁的两磁极面分别朝向前轮或后轮的两侧；所述前轮两侧的车架上、对应永磁铁的位置处分别设有第一线圈和第二线圈，所述后轮两侧的车架上、对应永磁铁的位置处分别设有第三线圈和第四线圈；所述车架上部的大梁上设有配电箱，第一线圈、第二线圈、第三线圈和第四线圈分别与配电箱电连接，配电箱上设有第一输出插孔和第二输出插孔。

其中，所述配电箱包括开关、整流电路、充电控制电路、蓄电池、稳压电路和逆变电路，所述第一线圈、第二线圈、第三线圈和第四线圈分别通过第一整流电路、第二整流电路、第三整流电路和第四整流电路与充电控制电路的输入端相连接，充电控制电路的输出端与第一开关的一端、第二开关的一端及蓄电池相连接，第一开关的另一端与稳压电路的输入端相连接，稳压电路的输出端与第一输出插孔相连接，第二开关的另一端与逆变电路的输入端相连接，逆变电路的输出端与第二输出插孔相连接。所述第一整流电路、第二整流电路、第三整流电路和第四整流电路均为桥式整流电路；所述稳压电路的输出电压为直流5V，所述逆变电路的输出电压为交流220V。

本实用新型与现有技术相比较，具有以下优点：设计合理、结构简单、使用方便。其能将自行车运行的机械能自动转换成电能并自动存储，且能分别输出直流5V和交流220V两种电源供选择使用。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一种实施例的电路图。

具体实施方式

参照图1—图2，一种带有自发电功能的自行车，包括设有车架1、前轮2和后轮3的自行车本体，所述前轮2和后轮3的辐条4上均设有永磁铁5，永磁铁5的两磁极面分别朝向前轮2或后轮3的两侧；所述前轮2两侧的车架1上、对应永磁铁5的位置处分别设有第一线圈6和第二线圈7，所述后轮3两侧的车架1上、对应永磁铁5的位置处分别设有第三线圈8和第四线圈9；所述车架1上部的大梁上设有配电箱10，第一线圈6、第二线圈7、第三线圈8和第四线圈9分别与配电箱10电连接，配电箱10上设有第一输出插孔11和第二输出插孔12。所述配电箱10包括开关109—110、整流电路101—104、充电控制电路105、蓄电池106、稳压电路107和逆变电路108，所述第一线圈6、第二线圈7、第三线圈8和第四线圈9分别通过第一整流电路101、第二整流电路102、第三整流电路103和第四整流电路104与充电控制电路105的输入端相连接，充电控制电路105的输出端与第一开关109的一端、第二开关110的一端及蓄电池106相连接，第一开关109的另一端与稳压电路107的输入端相连接，稳压电路107的输出端与第一输出插孔11相连接，第二开关110的另一端与逆变电路108的输入端相连接，逆变电路108的输出端与第二输出插孔12相连接。所述第一整流电路101、第二整流电路102、第三整流电路103和第四整流电路104均为桥式整流电路；所述稳压电路107的输出电压为直流5V，所述逆变电路108的输出电压为交流220V。

在自行车运行时，设置在前轮2和后轮3的辐条4上均设有永磁铁5，轮流经过第一线圈6、第二线圈7、第三线圈8及第四线圈9，相当于第一线圈6、第二线圈7、第三线圈8及第四线圈9在切割磁力线，每个线圈均会有感应电动势产生，在经第一整流电路101、第二整流电路102、第三整流电路103和第四整流电路104整流后一并输送给充电控制电路105，通过充电控制电路105的调整控制对蓄电池106进行充电。当需要用电打开第一开关109时，蓄电池106内的电能即通过稳压电路107输出5V的直流电，并由第一输出插孔11向外部电器（如手机）供电；当打开第二开关110时，蓄电池106内的电能即通过逆变电路108输出220V交流电，并由第二输出插孔12向外部电器（如交流供电的音响）供电。

本实用新型设计合理、结构简单、使用方便。其能将自行车运行的机械能自动转换成电能并自动存储，且能分别输出直流5V和交流220V两种电源供选择使用。