[实用新型]一种排气管专用卡箍

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，更具体地说，它涉及一种排气管专用卡箍。

背景技术

现有的汽车排气管道连接卡箍有变径和通径两种，其中，变径排气管道连接卡箍是通过卡箍外圈的变径来实现的，然而，在桥板与外圈内周面的过渡适配处会存在有缝隙，装配中会造成装卡箍不严，存在有漏气现象。同样，通径排气管道连接卡箍也存在装卡箍不严的现象。

如市场上公开的申请号为CN201120554370.1的中国专利公开了消音器卡箍,包括，外圈、桥板、耳板、螺栓、螺母、内圈；所述外圈为开放式设置，所述外圈的两端部向圆周外弯折形成耳板的两个连接部，所述桥板的一端与外圈的内周一侧固定为一体，桥板的另一端在外圈的内周是无固定的自由端，所述螺栓穿过耳板的螺钉孔被螺母紧固；所述内圈设置在外圈的内周面的侧端部。但是其固定方式仅依靠螺栓穿过耳板实现固定，当螺杆与螺母相互锁紧时，两个耳板容易出现形变，从而导致受力不均衡，以致于松动。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种排气管专用卡箍，其优点在于本实用新型生产简单，当锁紧时不容易产生形变，在使用过程中受力均衡，不容易产生松动。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种排气管专用卡箍，包括片体，所述片体包括夹紧部、固定部和活动部，所述固定部和活动部分别位于夹紧部的两侧，所述固定部和/或活动部设置有固定组件，所述片体卷曲形成供管件穿入的套设区域，所述固定部和活动部通过固定组件实现贴合，所述固定部和/或活动部相对的一面设置有凸起，所述固定部和活动部均开设有固定通孔，所述固定通孔到套设区域的距离小于凸起到套设区域的距离，所述夹紧部设置有限位通孔和可视通孔，所述套设区域设置有内圈，所述内圈设置有限位凸点，所述限位通孔和限位凸点重合，所述内圈包括本体，且由首尾相接而成。

通过采用上述技术方案，使得固定部和活动部在固定组件拧紧时，两者相交角度或者两者各自延长线的相交角度相对来说尽可能保持平行，减小固定部和活动部与固定组件接触的部位产生疲劳，能够使得固定部和活动部不容易产生形变，在使用过程中受力均衡，不容易产生松动，能够有效延长使用寿命，限位通孔和限位凸点重合能够证明并提示操作人员内圈和夹紧部角度位置适配，限位通孔和限位凸点重合也能够防止内圈在套设区域旋转，移位，可视通孔的设置能够使得操作人员容易观察判断固定组件的紧固状态，通过可视通孔，还能够观察到内圈首尾相连的连接缝隙，正常情况下，操作人员通过固定组件对套设区域的内径做缩小运动时，内圈由于受到夹紧部的外力也会做收紧运动，但收紧运动的要求是内圈的连接缝隙必须在可视通孔的视野范围内，若内圈的连接缝隙离开可视通孔的视野，则整个产品为不合格产品，便报废了。

本实用新型进一步设置为：所述固定部和/或活动部设置有加强板，所述加强板包括第一板体和第二板体，所述第一板体和第二板体由活动部和固定部相对背向弯折形成，均具有弧形弯折部。

通过采用上述技术方案，加强板的设置能够有效防止、避免固定部与活动部在固定组件收紧时发生大幅度形变，弧形弯折部能够使得加强板更加平行于固定部和活动部。

本实用新型进一步设置为：所述固定通孔包括至少两对第一固定孔和第二固定孔，所述第一固定孔位于活动部，所述第二固定孔设置于固定部，所述活动部上开设有缺口，所述缺口位于两个相邻第一固定孔之间。

通过采用上述技术方案，缺口的设置能够有效防止若干第一固定孔由于固定的先后顺序而导致的形变状况，能够大大延长使用寿命，

本实用新型进一步设置为：所述加强板包括第一板体和第二板体，所述第一板体和第二板体由活动部和固定部相对背向弯折形成，均具有弧形弯折部，所述第二凸件设置于固定部。

通过采用上述技术方案，弧形弯折部使得加强板与固定部以及活动部连接更加自然，并且起到支撑固定的效果，使得加强板平行于固定部以及活动部，当固定部和活动部在固定组件拧紧时，由于固定部和活动部上均设置有凸起，两者相交角度或者两者各自延长线的相交角度相对来说更趋近于平行，使得固定组件与固定部以及活动部尽可能的面接触，减小固定部和活动部与固定组件接触的部位疲劳度的产生，从而有效延长使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述凸起包括第一凸件和第二凸件，所述第一凸件与活动部一体设置且由活动部压制成型，所述第二凸件与固定部一体设置且由固定部压制成型。

通过采用上述技术方案，使得结构简单，生产便捷，生产效率大大提高。