[实用新型]隧道二衬止水带定位端模

说明书

技术领域

本实用新型属于隧道二衬混凝土施工领域，具体涉及一种隧道二衬止水带定位端模。

背景技术

隧道二衬端模的常规做法为在衬砌台车两侧设计耳环，台车就位后在耳环内插上木板，采用木板作为二衬台车端模。止水带一侧直接在木模上折叠90°角固定，另一侧延伸至二衬台车内。混凝土浇筑完毕后拆除木板，打开折叠止水带。常规方法施工的二衬端面不平顺，木板漏浆严重，混凝土表面蜂窝麻面严重，个别时存在孔洞；并且止水带线性差，埋入混凝土深度不统一，影响防水质量。

发明内容

本实用新型为了解决隧道二衬端模的常规做法影响混凝土及止水带施工质量的问题，提供了一种隧道二衬止水带定位端模。

本实用新型采用如下技术方案：

一种隧道二衬止水带定位端模，包括呈“┙┕”结构铰接的内侧钢板和外侧钢板，内侧钢板和外侧钢板的上端为铰接点，止水带设于内侧钢板与外侧钢板之间的折叠口内，内侧钢板的底板与台车端部连接，外侧钢板的底板上设有调节夹紧装置。

所述调节夹紧装置包括插入式配合的木板销和调节木板，木板销与外侧钢板的底板连接。

本实用新型在原有的二衬台车基础上增加了专门的端模设计，先利用钢模夹紧止水带，再将钢模整体安装到位并与台车连接固定，在保证混凝土施工质量的同时保证了止水带定位准确，提高了工程质量，加快了施工速度。且钢模解决了原木模板强度不足、漏浆，等问题，同时加快了施工速度，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1-销轴Ⅰ、2-内侧钢板、3-销轴Ⅱ、4-台车、5-止水带、6-外侧钢板、7-木板销、8-调节木板。

具体实施方式

如图所示的隧道二衬止水带定位端模，包括呈“┙┕”结构铰接折叠的内侧钢板2和外侧钢板6，内侧钢板2和外侧钢板6的上端为铰接点，止水带5设于内侧钢板2与外侧钢板6之间的折叠口内，内侧钢板2的底板与台车4端部连接，外侧钢板6的底板上设有调节夹紧装置。所述调节夹紧装置包括插入式配合的木板销7和调节木板8，木板销7与外侧钢板6的底板连接。其中，L1为端模长度，L2为调节长度。

其具体施工过程如下：

1、台车就位后打开内侧钢板2和外侧钢板6，将止水带夹入两个钢板的折叠口；

2、用调节木板8插入木板销7使止水带夹紧，将调节木板8的剩余部分（及超挖部分）孔洞封闭；

3、将夹入止水带后的内侧钢板2和外侧钢板就位并与台车连接。