[实用新型]梯子有效
申请号: | 201620047594.6 | 申请日: | 2016-01-19 |
公开(公告)号: | CN205314911U | 公开(公告)日: | 2016-06-15 |
发明(设计)人: | 王祥军;龚俊;周鹤;管付如 | 申请(专利权)人: | 湖南五新隧道智能装备股份有限公司 |
主分类号: | E06C5/04 | 分类号: | E06C5/04;E06C7/04;E06C7/08;B60R3/02 |
代理公司: | 长沙七合源专利代理事务所(普通合伙) 43214 | 代理人: | 郑隽;周晓艳 |
地址: | 410100 湖南省长*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 梯子 | ||
技术领域
本实用新型涉及梯子领域,具体涉及一种单侧杆、带延伸节的梯子。
背景技术
专用汽车(specialpurposemotorvehicle)又称特种车,是为了承担专门的运 输(货物或人员)或作业任务,装有专用设备或经过特殊改装,从事专门运输或 专门作业的具备专用功能的车辆。专用车辆上一般设有爬梯,以满足各种作业需 求。
目前专用车辆由于爬梯结构的限制导致车辆离去角变小,造成车辆的通过性 能低,另外,由于爬梯结构复杂、重量较重,导致其稳定性差、同时不便拆卸, 也增加了制造成本。故本领域需要一种通过性能好、结构简单、便于拆卸、成本 低廉、稳定性好的梯子。
实用新型内容
为克服现有技术梯子的不足,本实用新型提供一种通过性能好、结构简单、 便于拆卸、成本低廉、稳定性好的梯子。具体方案如下:
一种梯子,包括梯子主体和延伸节;
所述梯子主体包括一根主体侧杆和一块主体踏板或者由上至下等间距设置 的至少两块主体踏板,所述主体踏板的一侧固定连接所述主体侧杆;
所述延伸节包括一根延伸节侧杆和一块延伸节踏板或者由上至下等间距设 置的至少两块延伸节踏板,所述延伸节踏板的一侧固定连接所述延伸节侧杆,且 所述延伸节踏板位于所述主体踏板的下方;
所述主体侧杆的下端与所述延伸节侧杆的上端铰接。
根据本实用新型的一个优选实施例,所述主体侧杆和所述延伸节侧杆相对的 端面均为可对所述延伸节侧杆的转动进行限位的垂直端面。
根据本实用新型的一个优选实施例,所述主体踏板的上表面和所述延伸节踏 板的上表面均带有防滑齿。
根据本实用新型的一个优选实施例,所述主体侧杆上设有法兰面螺栓,所述 延伸节侧杆上设有所述延伸节折叠时用于与所述法兰面螺栓相匹配的固定孔。
根据本实用新型的一个优选实施例,所述梯子还包括缓冲块,所述缓冲块通 过螺栓固定于所述主体侧杆,所述法兰面螺栓贯穿所述缓冲块且固定在主体侧杆 上,所述缓冲块为橡胶缓冲块。
根据本实用新型的一个优选实施例,所述梯子还包括主体耳板、延伸节耳板 和销轴,所述主体耳板为左侧、右侧和下侧与所述主体侧杆固定连接的折弯板, 所述延伸节耳板垂直于所述延伸节侧杆上侧设置;
所述主体耳板包括主体耳板销孔,所述延伸节耳板包括延伸节耳板销孔,所 述主体耳板与所述延伸节耳板通过所述销轴贯穿所述主体耳板销孔和所述延伸 节耳板销孔连接。
根据本实用新型的一个优选实施例,所述主体耳板销孔为圆孔,所述延伸节 耳板销孔为腰形孔。
根据本实用新型的一个优选实施例,所述延伸节耳板的数目为2个,两个所 述延伸节耳板平行设置;所述销轴两端设有轴端挡圈或开口销。
本实用新型提供的技术方案具有如下有益效果:
1、采用单侧杆,在原有双侧杆的基础上减少了一个侧杆,在满足强度要求 的前提下,简化了结构,同时使车辆的通过性能提高。
2、采用单侧杆,简化结构的同时,节约了原材料和加工成本。
3、所述梯子采用主体部分和延伸节,两者相互铰接,方便拆卸,梯子整体 与专用车辆通过螺栓连接,也方便拆卸。
4、侧杆采用方钢,踏板采用高强度的铝合金或其他材质,踏板中间焊接多 块平行的薄板,使梯子具有良好的稳定性。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外,本实用新型还有其它的目的、特 征和优点。下面将参照附图,对本实用新型进一步作详细的说明。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中 所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述的附图仅仅是本实用新 型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下, 还可以根据这些附图获得其它的附图,其中:
图1是本实用新型提供的梯子展开时的结构示意图;
图2是图1中的梯子折叠时的结构示意图;
图中:1、梯子主体,11、主体侧杆,12、主体踏板,13、主体耳板,131、 主体耳板销孔,2、延伸节,21、延伸节侧杆,211、固定孔,22、延伸节踏板, 23、延伸节耳板,231、延伸节耳板销孔,3、销轴,4、缓冲块,5、法兰面螺栓。
具体实施方式
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