[实用新型]一种铸钢减速带

说明书

技术领域

本实用新型属于市政道路安全设施技术领域，尤其是涉及一种铸钢减速带。

背景技术

为了达到安全的目的，学校门口、小区入口及公路道口处通常设置有减速带，使高速行驶的车辆经过时产生颠簸，从而迫使车辆减速。现有减速带一般是由橡胶材料制成，橡胶材料的减速带在使用时容易被破坏，使用寿命短，被破坏后的橡胶减速带会留下凸出路面的钉子，对行车安全存在一定隐患；而且现有减速带在夜间光线差的道口不容易被察觉，驾驶员如果没注意，车速稍快，会产生巨大的颠簸，有可能还会损坏车辆；现有减速带不仅能使高速行驶的汽车产生强烈震动，而且也能使低速行驶的汽车产生强烈震动，强烈的震动使行车产生不适，因此有必要予以改进，因此有必要予以改进。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种铸钢减速带，它具有结构简单、使用寿命长、反光、针对高速或低速行驶的汽车时，使之产生的震动强度不同及吸能降速的特点。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种铸钢减速带，包括扁平的铸钢减速带主体，所述铸钢减速带主体的两端设置有斜坡，所述铸钢减速带主体的上端面均匀的设置有若干条横向的障碍条，所述铸钢减速带主体的两端还设置有钉孔和凹槽，所述凹槽内填充有反光材料。

所述反光材料为热熔型反光道路标线涂料。

所述铸钢减速带主体的宽度s：25cm﹤s﹤40cm；所述铸钢减速带主体的长度d：60cm﹤d﹤80cm；所述铸钢减速带主体的厚度h：2cm﹤h﹤4cm。

所述障碍条的数量为7—13条；所述障碍条的高度为2—5cm，铸钢减速带主体中间的障碍条高度高，铸钢减速带主体中间分向两边的障碍条的高度逐渐递减。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型的结构简单，铸钢减速带主体使得本实用新型的使用寿命长，反光材料具有反射光线，使驾驶员容易察觉，障碍条的设置，使本实用新型针对高速行驶的汽车时，使之产生的震动强度大，针对低速行驶的汽车时，使之产生的震动强度小，而且障碍条还能起到吸能降速的作用。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是本实用新型的左视图。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例，见图1至图2所示：一种铸钢减速带，包括扁平的铸钢减速带主体1，所述铸钢减速带主体1的两端设置有斜坡2，所述铸钢减速带主体1的上端面均匀的设置有若干条横向的障碍条3，所述铸钢减速带主体1的两端还设置有钉孔4和凹槽，所述凹槽内填充有反光材料5。

所述反光材料5优选为热熔型反光道路标线涂料。

为了使本实用新型更好的起到警示及减速作用，所述铸钢减速带主体1的宽度s：25cm﹤s﹤40cm；所述铸钢减速带主体1的长度d：60cm﹤d﹤80cm；所述铸钢减速带主体1的厚度h：2cm﹤h﹤4cm；所述障碍条3的数量为7—13条；所述障碍条3的高度为2—5cm，铸钢减速带主体1中间的障碍条3高度高，铸钢减速带主体1中间分向两边的障碍条3的高度逐渐递减。