[实用新型]一种起落架电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电缆的结构设计和应用技术领域，特别提供了一种起落架电缆。

背景技术

为了能够满足水陆两栖飞机起落架系统的使用要求，需要提供耐磨、柔软、防水、耐盐雾且具有一定的电磁防护和机械防护功能的电缆。因水陆两栖飞机起落架系统电缆需具备耐振动、冲击、防水、耐盐雾等环境性能。

人们迫切希望获得一种技术效果优良的起落架电缆。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种起落架电缆。连接系统中接近传感器与收放控制单元。

所述起落架电缆构成如下：连接器1、尾部附件2、传感器4、导线5、聚四氟乙烯薄膜6、聚四氟乙烯波纹管7、编织防波套8、热缩管9、钢扎带10和模缩套11；所述导线5与连接器1和传感器4相连，导线5的外部由内向外依次设置有聚四氟乙烯薄膜6、聚四氟乙烯波纹管7、编织防波套8和热缩管9，聚四氟乙烯薄膜6、聚四氟乙烯波纹管7、编织防波套8和热缩管9对导线5起到保护作用，聚四氟乙烯波纹管7、编织防波套8和热缩管9呈360°搭接在尾部附件2凸台外侧，保证了屏蔽连续，聚四氟乙烯波纹管7、编织防波套8和热缩管9与尾部附件2凸台搭接处通过钢扎带10扎紧固定，模缩套11套在搭接处外侧，模缩套11内部充有热熔胶12。钢扎带绑扎，绑扎牢固可靠，搭接处外部均用模缩套热缩，并涂胶处理，保证了电缆的整体密封。

所述导线5穿过分线器3与连接器1和传感器4相连接。所述导线5的外径不超过聚四氟乙烯波纹管7内径70％。提高了电缆的柔软性，电缆在机上敷设时更加方便。

编织防波套8与壳体360°搭接，使其电磁电容性达到使用要求。导线外部采用四层防护层，提高了电缆的耐磨性，

所述起落架电缆主要应用于水陆两栖飞机起落架系统，用于连接系统中接近传感器与收放控制单元，实现设备之间电信号传输，是水陆两栖飞机起落架系统的重要组成部分。同时提高起落架系统电缆的耐环境性能，特别是防水性能。由于电缆具有很高的机械性能和耐环境性能，该种结构的电缆同样可以使用在其他种类飞机起落架系统上，如运输机起落架系统同样可以使用该种结构电缆。

保护层由内至外为聚四氟乙烯薄膜、聚四氟乙烯波纹管、高密度防波套、高性能热缩管。起落架电缆整体通过热缩管、模缩套形成外层耐磨、水密防护，通过高密度防波套、分线器和接插件外壳构成电气屏蔽防护，通过波纹管及分线器构成内层水密防护。极大地提高了电缆的耐环境性能和耐机械环境性能，完全满足水陆两栖飞机起落架系统的严酷使用环境。具有较为巨大的经济价值和社会价值。

附图说明

图1为导线和保护层示意图；

图2为尾部附件和保护层连接示意图；

图3为起落架电缆外形图。

具体实施方式

实施例1

所述起落架电缆构成如下：连接器1、尾部附件2、传感器4、导线5、聚四氟乙烯薄膜6、聚四氟乙烯波纹管7、编织防波套8、热缩管9、钢扎带10和模缩套11；所述导线5与连接器1和传感器4相连，导线5的外部由内向外依次设置有聚四氟乙烯薄膜6、聚四氟乙烯波纹管7、编织防波套8和热缩管9，聚四氟乙烯薄膜6、聚四氟乙烯波纹管7、编织防波套8和热缩管9对导线5起到保护作用，聚四氟乙烯波纹管7、编织防波套8和热缩管9呈360°搭接在尾部附件2凸台外侧，保证了屏蔽连续，聚四氟乙烯波纹管7、编织防波套8和热缩管9与尾部附件2凸台搭接处通过钢扎带10扎紧固定，模缩套11套在搭接处外侧，模缩套11内部充有热熔胶12。钢扎带绑扎，绑扎牢固可靠，搭接处外部均用模缩套热缩，并涂胶处理，保证了电缆的整体密封。

所述导线5穿过分线器3与连接器1和传感器4相连接。所述导线5的外径不超过聚四氟乙烯波纹管7内径70％。提高了电缆的柔软性，电缆在机上敷设时更加方便。

编织防波套8与壳体360°搭接，使其电磁电容性达到使用要求。导线外部采用四层防护层，提高了电缆的耐磨性，

所述起落架电缆主要应用于水陆两栖飞机起落架系统，用于连接系统中接近传感器与收放控制单元，实现设备之间电信号传输，是水陆两栖飞机起落架系统的重要组成部分。同时提高起落架系统电缆的耐环境性能，特别是防水性能。由于电缆具有很高的机械性能和耐环境性能，该种结构的电缆同样可以使用在其他种类飞机起落架系统上，如运输机起落架系统同样可以使用该种结构电缆。

保护层由内至外为聚四氟乙烯薄膜、聚四氟乙烯波纹管、高密度防波套、高性能热缩管。起落架电缆整体通过热缩管、模缩套形成外层耐磨、水密防护，通过高密度防波套、分线器和接插件外壳构成电气屏蔽防护，通过波纹管及分线器构成内层水密防护。极大地提高了电缆的耐环境性能和耐机械环境性能，完全满足水陆两栖飞机起落架系统的严酷使用环境。具有较为巨大的经济价值和社会价值。