[实用新型]一种汽车支柱式减振器弹簧座焊接定位工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减振器生产领域，具体涉及一种汽车支柱式 减振器弹簧座焊接定位工装。

背景技术

汽车支柱式减振器将减振器和弹簧集成在一起，在承担发动机、 车身、底盘、货物和乘客的重量的同时，衰减汽车行驶过程中由于车 速、路面激励造成的冲击振动。弹簧座是支柱式减振器的重要承载零 件，通常采用焊接工艺固定于减振器外筒的相应位置，其可靠性不仅 关系到汽车行驶平顺性，还关系到行驶安全性。由于弹簧座形式各种 各样，每个品种减振器弹簧座的焊接位置和角度也有所不同。因此， 现有技术中弹簧座的焊接主要借助于模具完成，并且为了实现准确焊 接，就必须为每种形式的弹簧座配备专用的焊接模具，在焊接不同形 式弹簧座时予以更换，以满足不同品种减振器的生产工艺要求。这种 方式的缺陷是投资大，不方便管理，特别是针对有些不常生产的产品， 配备专用模具存在较大的浪费。

实用新型内容

本实用新型设计开发了一种汽车支柱式减振器弹簧座焊接定位 工装。本实用新型目的是解决现有技术中使用焊接模具进行焊接的成 本高，更换不便，浪费严重的问题。本实用新型具有结构简单，操作 容易，弹簧座焊接角度和高度可调节，更换方便，投资小，节约成本 等特点。

本实用新型提供的技术方案为：

一种汽车支柱式减振器弹簧座焊接定位工装，包括：

焊装设备底座，其具有能够使减振器保持竖直状态的凹槽；

多个支架，其可拆卸的固定在焊装设备底座上，并且围绕所述凹 槽均匀布置；

多个支撑杆，其分别一一对应的可拆卸的安装在所述支架上，用 于支撑弹簧座，并且所述支撑杆高度可调节。

优选的是，所述支架及所述支撑杆设置为3个。

优选的是，所述支架为L型。

优选的是，所述支撑杆与所述支架螺纹连接，并通过螺母限定支 撑杆高度。

优选的是，所述支架按照三角形分布在焊装设备底座上。

优选的是，所述多个支架的高度不同。

优选的是，所述支撑杆穿过所述支架螺纹通孔与所述螺母连接。

优选的是，所述支撑杆穿过螺母插入所述支架的螺纹内孔中。

优选的是，所述焊装底座具有固定部，使所述支架能够匹配安装 在所述固定部中。

本实用新型与现有技术相比较所具有的有益效果：

1、该工装由支撑杆、支架和螺母构成，结构简单，容易操作；

2、该工装是一种可调整工装，通用性强，通过调整三个支撑杆 的高度，就可以实现弹簧座焊接角度和高度的调节；

3、该工装在使用过程中，每个品种的减振器只需要调节一次支 撑杆的高度，投资小，有效的节约成本。

附图说明

图1为本实用新型所述的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技 术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1所示，本实用新型提供了一种汽车支柱式减振器弹簧座焊 接定位工装，其主体包括焊装设备底座220、多个支架及多个支撑杆； 其中，焊装设备底座220具有能够使减振器保持竖直状态的凹槽，在 使用过程中，将减震器竖直安装于焊装设备底座220上，并且能够使 减震器固定定位并且保持竖直的状态；多个支架可拆卸的固定安装在 焊装设备底座220上，并且围绕着凹槽均匀布置，进而使多个支架能 够安装在满足将弹簧座210准确焊接的位置；多个支撑杆分别一一对 应的可拆卸的安装在支架的一端，用于支撑弹簧座220，并且多个支 撑杆的高度可以分别调节；在本实施例中，支架及支撑杆设置为三组， 支架311、支架321及第三组支架均为L型，并且按照三角形分布， 支撑杆312与支架311螺接，支撑杆322与支架321螺接，第三组的 支撑杆与支架螺接，并且支撑杆312通过螺母313调节并且固定支撑 高度，支撑杆322通过螺母323调节并且固定支撑高度，第三组的支 撑杆通过与其对应的螺母调节并且固定支撑高度。