[实用新型]一种汽车轮毂电机轴承锻件

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机轴承技术领域，特别涉及到一种汽车轮毂电机轴承锻件。

背景技术

轴承是机械工程或汽车中应用最广的部件之一，大部分轴承主要包括外圈、滚动体、保持架、内圈组成，外圈通常在轴承座内或机械部件壳体内起支承作用，而内圈设置在外圈内部，而滚动体通过保持架设置在内圈与外圈之间，常见的轴承外圈和内圈多由锻件经过精车加工而成，所以内、外圈锻件的质量在一定程度上决定了加工后的成品外圈的质量。

但是常见的内、外圈锻件存在以下几点不足：1.整体强度较差，极易磨损，严重的降低了电机轴承的使用寿命；2.内、外圈锻件比较粗糙，不易加工，给后续加工带来了较大的不便。

然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、整体强度较高、不易磨损、使用寿命长、便于后续加工的汽车轮毂电机轴承锻件。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型目的提供了一种设计合理、结构简单、整体强度较高、不易磨损、使用寿命长、便于后续加工的汽车轮毂电机轴承锻件。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来实现的：

一种汽车轮毂电机轴承锻件，其特征在于，包括采用GCr15材料锻造而成的第一锻件本体和第二锻件本体，所述第二锻件本体设置在第一锻件本体内部；

在所述第一锻件本体的上端的中部沿其轴向开设有整体呈下小上大的锥形盲孔，在所述第一锻件本体的下端的中部沿其轴向开设有圆柱孔，所述圆柱孔与锥形盲孔相连通；

在所述第二锻件本体的中部沿其轴向开设有整体呈圆柱形的安装孔，在所述第二锻件本体的上部的外周面上开设有内圈滚道。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述锥形盲孔的小径为76.6mm，大径为78.6mm，长度为10mm，所述圆柱孔的直径为57.8mm，长度为6.6mm。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述锥形盲孔的内表面与第一锻件本体的轴线之间的夹角为5.7°。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述内圈滚道的半径为4mm。

与现有技术相比，本实用新型采用GCr15材料锻造而成的第一锻件本体和第二锻件本体，从而使第一锻件本体和第二锻件本体具有较高的强度，在使用过程中不易被滚动体磨损，有效的提高了采用该电机轴承锻件制成的轴承的使用寿命；另一个，该电机轴承锻件的外形尺寸与加工完成的外圈与内圈的尺寸较为接近，便于加工，并且节省材料，降低了生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的第一锻件本体结构示意图。

图2为本实用新型的第二锻件本体结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参照图1和图2所示，图中给出的一种汽车轮毂电机轴承锻件，包括采用GCr15材料锻造而成的第一锻件本体100和第二锻件本体400，第二锻件本体500设置在第一锻件本体100内部。

第一锻件本体100整体为圆柱形，第一锻件本体100的外径为94.6mm，在第一锻件本体100的上端的中部沿其轴向开设有整体呈下小上大的锥形盲孔200，锥形盲孔200的小径为76.6mm，大径为78.6mm，长度为10mm，在第一锻件本体100的下端的中部沿其轴向开设有圆柱孔300，圆柱孔300的直径为57.8mm，长度为6.6mm，圆柱孔300与锥形盲孔200相连通，也就是说第一锻件本体100整体的长度为16.6mm。