[实用新型]一种汽车启动电池组

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池设计领域，特别是涉及一种汽车启动电池组。

背景技术

目前，我国在进行汽车启动电池生产时，所采用的是铅和铅氧化物、硫 酸液等组成的蓄电池，而在生产过程中会有大量的重金属含铅污染物排放， 从而使铅在土壤、空气、河流甚至食物中大量积累，并通过自然的循环作用 和生物的循环作用进入到人体，从而对人类的生活和健康造成了严重危害； 并且硫酸液同样对人体、环境也会造成严重的危害和污染。

随着自行车行业的发展，现如今的自行车大多数也不再依靠人力进行驱 动，而是通过电动作为助力。对于使用多个单体12V密封式铅酸电池串联组 合而成的电动车助力电池组而言，随着使用，若或人为或其他因素导致该助 力电池组中有一个电池坏掉，会造成整组电池无法正常工作，需要将该助力 电池组全部卸下，重新安装完整的新的助力电池组，以便电动自行车能够正 常运动。而对于卸下来的助力电池组，其中还有部分助力电池是完好、未坏 的，所以，对于自行车助力电池组的处理方式，造成了助力电池组的浪费。

而如何有效的降低助力电池组的浪费同时能将卸下来的助力电池组中的 完好电池进行合理的二次利用便成了亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车启动电池组，以实现对弃电动助力电池合理的 二次利用，节能环保又无污染。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种汽车启动电池组，包括：至少 两个12V单体铅酸电池、软铜线、电池壳体以及电池壳体上盖；

所述至少两个12V单体铅酸电池通过软铜线并联连接成为电池电芯；

所述电池电芯通过黏胶固定在所述电池壳体内部底面；

所述电池电芯的正极通过软铜线与所述电池壳体上盖内侧的正极连接柱 头连接，所述电池电芯的负极通过软铜线与所述电池壳体上盖内侧的负极连 接柱头连接；

所述电池壳体与所述电池壳体上盖无缝连接。

进一步地，所述12V单体铅酸电池具体为电池满载容量不少于80％的铅 酸电池。

进一步地，所述电池壳体与所述电池壳体上盖通过黏胶或卡槽无缝连接。

进一步地，所述电池壳体与所述电池壳体上盖具体为ABS塑料。

进一步地，所述电池壳体与所述电池壳体上盖无缝连接后得到的形状为 长方体或正方体。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

实现了对废弃电动助力电池合理的二次利用，节能环保又无污染。

附图说明

图1是本实用新型提出的汽车启动电池组的简易组装流程图；

图2是本实用新型提出的汽车启动电池组的结构图。

具体实施方式

本实用新型提出一种汽车启动电池组，下面结合附图1，对本实用新型具 体实施方式进行详细说明。

如图2所示，该汽车启动电池组包括：至少两个12V单体铅酸电池、软 铜线、电池壳体以及电池壳体上盖。

至少两个12V单体铅酸电池通过软铜线并联连接成为电池电芯；

电池电芯通过黏胶固定在电池壳体内部底面；

电池电芯的正极通过软铜线与电池壳体上盖内侧的正极连接柱头连接， 电池电芯的负极通过软铜线与电池壳体上盖内侧的负极连接柱头连接；

电池壳体与电池壳体上盖无缝连接。

进一步地，12V单体铅酸电池具体为电池满载容量不少于80％的铅酸电 池。

具体的，首先，对多个12V单体铅酸电池进行电池满载容量检测，确定 该多个12V单体铅酸电池的电池满载容量，选取其中电池满载容量不少于 80％的12V单体铅酸电池A和12V单体铅酸电池B作为本实用新型实施例进 行具体阐述。