[实用新型]一种湿式车辆制动器

说明书

技术领域

本实用新型属于工程机械、农业机械领域，尤其是一种可以运用在工程机械和运输车辆上的湿式车辆制动器。

背景技术

目前，国内轮式挖掘机、农业运输车、装载机等车辆常规制动器有蹄式制动器、钳盘式制动器、盘式制动器等，这几种制动器都为气压或气推液制动。这些常规制动器都存在以下几种缺陷：1、由于空气的压缩比很大，故制动响应滞后性较大，制动精度差，制动输出压力线性差，灵敏度低，可控性差，制动容易产生冲击；2、压缩空气中有水分、粉尘，容易造成锈蚀、磨损、堵塞、卡滞等现象，并且储气罐和制动管路有冷凝水，冬天容易发生结冰凝固而导致制动失效；3、散热性差，导致出现热衰现象，造成摩擦阻力矩减小；4、一旦有泥水、杂物进入制动器，也会导致制动失效；5、功率密度小，零部件体积大，空气滤清器、气泵、储气罐等需要占用很大空间；6、维护周期短，需要经常检查储气罐和冷凝水，还有摩擦片磨损大，需要经常调整摩擦间隙；7、摩擦阻力矩调整困难，不易于实现系列化、标准化。

发明内容

本实用新型的目的针对以上情况，提供一种结构简单、制动响应快、制动精度高、密封性好、相对制动距离短、磨损小的湿式车辆制动器。

为达到上述的目的所采取的技术解决方案如下：

1、一种湿式车辆制动器，包括前壳体、前端盖、安装块、活塞、静片、摩擦片、传动轴、圆螺母、卡环、轴承、车桥连接轴，其特征在于，所述的前壳体内安装油封、密封圈、活塞与复位弹簧和螺堵，所述的前端盖内安装油封、静片、摩擦片、传动轴与轴承，采用定位销穿过静片的销钉孔与前端盖固定，摩擦片的花键连接传动轴，所述的车桥连接轴末端连接圆螺母和卡环，并用小螺钉固定，所述的安装块与传动轴用螺栓连接固定，前壳体与前端盖用螺钉连接固定。

2、如技术方案1所述的一种湿式车辆制动器，其中，所述的前壳体背面设有11个凸台，每个凸台上设有安装孔，每个安装孔放置复位弹簧，并用螺堵密封，其中一个凸台设有2个通气孔与1个排气孔，其中二个凸台设有液压油口与注油口，前壳体中间开有6个过钉孔，前壳体端面边缘开有6个销孔与18个螺纹孔。

3、如技术方案1所述的一种湿式车辆制动器，其中，所述的活塞截面为T形的环形结构，外圆设有端面凸台和通孔，通孔安装复位弹簧，端面上还设有3条矩形凹槽，尾部内外有环形密封槽。

4、如技术方案1所述的一种湿式车辆制动器，其中，所述的前端盖端面中间设有环形凸台，环形凸台上设有8个凹坑，前端盖上面设有小凸台，小凸台开有观察孔，并用螺塞密封，下面设有放油孔，并用放油塞密封，前端盖外圆边开有18个过钉孔。

本实用新型具有制动响应快，制动精度高，密封性好，相对制动距离短，体积小，制动平稳，散热性好，磨损小，维护周期长，甚至终身免维护等特点。

附图说明：

图1为本实用新型的整体结构主视图，

图2为本实用新型的整体结构左视图，

图3为本实用新型的整体结构右视图，

图4为本实用新型的图2中A-A视图，

图5为本实用新型的图2中B-B视图，

图6为本实用新型的静片结构主视图，

图7为本实用新型的摩擦片结构主视图，

图8为本实用新型的前壳体结构剖视图，

图9为本实用新型的前壳体左视图，

图10为本实用新型的前壳体右视图，

图11为本实用新型的活塞结构剖视图，

图12为本实用新型的活塞结构主视图，

图13为本实用新型的图12中A-A视图，

图14为本实用新型的前端盖结构主视图，

图15为本实用新型的图14中A-A剖视图，

图16为本实用新型的A向剖视图。