[发明专利]一种基于角度检测模块的车辆制动保险装置

说明书

技术领域

本发明属于交通安全警示技术领域，具体涉及一种基于角度检测模块的车辆制动保险装置。

背景技术

车辆转弯时，由于前、后车轮的运动轨迹不重合，内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之间存在差值，如图1所示，因此车辆常常会产生行驶线路偏移，即存在转弯盲区。然而，其他车辆或行人往往无法判断车辆的偏移程度，不清楚自己是否处于车辆的转弯盲区中，而当其发现车辆逼近时往往为时已晚。由于该转弯盲区位于后视镜盲区之中，司机也无法时刻看到车辆转弯盲区中的车辆或行人。虽然部分车辆有盲区侧向雷达，但由于硬件原因也只能探测到如摩托车、轿车等较大型的交通工具。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明提供了一种基于角度检测模块的车辆制动保险装置，该警示装置能够有效防止车辆转弯时给其他车辆或行人造成伤害。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种基于角度检测模块的车辆制动保险装置包括转弯角度检测模块、探测模块和制动装置驱动模块；所述探测模块与所述转弯角度检测模块连接，制动装置驱动模块与探测模块连接；所述转弯角度检测模块检测车辆的转弯角度，并开启所述探测模块进行工作。

进一步地，所述基于角度检测模块的车辆制动保险装置可以设置两个或两个以上的探测模块，每个设置好不同的转弯盲区范围和形状探测方式，以便于转弯角度检测模块在不同转弯角度时开启对应的探测模块。

进一步地，所述的一种基于角度检测模块的车辆制动保险装置，其特征在于：所述转弯角度检测模块采用角度传感器、角度检测器或方向盘转角传感器。

进一步地，所述转弯角度检测模块采用滑动变阻器的形式。滑动变阻器上的滑片与车辆的转向系统连接，并随转向系统转向滑动，根据转向角度的不同对应着不同的电阻值。

进一步地，所述滑动变阻器采用扇形变阻器、圆片形变阻器、或螺旋形变阻器。

进一步地，所述探测模块采用超声波探测器、红外线探测器或无线电探测器。

进一步地，所述探测模块的功率可调。

进一步地，所述基于转弯角度检测模块的转弯盲区警示装置中还设置有报警模块，所述报警模块与探测模块连接。

更进一步地，所述报警模块采用语音报警器、蜂鸣器或灯光报警器进行报警。

进一步地，所述基于转弯角度检测模块的转弯盲区警示装置中还设置有换档模块，换挡模块与探测模块连接。

由于采取以上技术方案，本发明具有以下优点：本发明通过转弯角度检测模块能够实时地检测出车辆的转弯角度，并按照相应的转弯角度有对应的转弯盲区(危险区域)；通过探测模块探测转弯盲区内的情况，如有其他车辆、行人或物体处于转弯盲区中，探测模块启动制动装置驱动模块，将车辆停止。本发明能够有效防止车辆转弯时给其他车辆或行人造成伤害。本发明具有安全可靠、结构简单等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是车辆转弯时产生的转弯盲区示意图；

图2是本发明一实施例中提供的一种基于角度检测模块的车辆制动保险装置的原理框图；

图3是本发明一实施例中提供的转弯盲区和探测范围示意图。

图4为图3中车辆转弯移动一段距离后的示意图。

图中1-转弯角度检测模块；2-制动装置驱动模块；3-探测模块。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

如图2所示，本发明提供了一种基于角度检测模块的车辆制动保险装置，其包括转弯角度检测模块1和探测模块3。其中，转弯角度检测模块1与探测模块3连接。通过转弯角度检测模块1能够实时地检测出车辆的转弯角度，并按照相应的转弯角度有对应的转弯盲区(危险区域)；不同的转弯角度对应着不同的开关，不同的开关对应着不同的转弯盲区范围和形状模式，控制探测模块3工作。通过探测模块探测转弯盲区内的情况，如有其他车辆、行人或物体处于转弯盲区中，探测模块启动制动装置驱动模块，将车辆停止，以保证交通安全。