[发明专利]一种发动机缸体涂装工艺

说明书

技术领域

本发明涉及涂装领域，具体涉及一种发动机缸体涂装工艺。

背景技术

降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。在目前的流水线式生产中，涂装一次下线合格率一直是困扰生产企业的重要问题。在涂装流水线施工中，喷涂完面漆后，在面漆表面存在的坑眼、气泡、扫痕等瑕疵，且面漆涂层的抗氧化性不够。再经过喷涂罩光清漆，烘烤下线后，因涂装缺陷即面漆表面的瑕疵存在在表面罩光清漆层下，无法通过抛光等返修手段消除缺陷，达不到表面质量要求而需重新返工，使得生产效率大大降低，生产成本增加。这在当今行业竞争激烈的大环境下，与业界所追求的高效率低成本要求相反。因此，如何提高涂装产品的合格率，尽量减少因返修返工造成的损失，降低成本，成为各企业所不断努力的方向。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本发明的目的在于提供一种涂装工 艺，它大大提高涂装的一次合格率，从而有效降低涂装成本。

本发明的技术方案是：该发动机缸体涂装工艺，包括以下步骤：

步骤一、首先对发动机缸体表面进行清洁处理，除去发动机缸体表面的水分和异物，再对发动机缸体进行脱脂处理；

步骤二、然后在发动机缸体表面喷涂底漆，底漆的厚度保持在20-50微米范围内；

步骤三、喷涂完底漆后，再喷涂需要使用的面漆，所述面漆厚度在110-150微米范围内；

步骤四、喷完面漆后，对步骤三的面漆微氧化处理，所述微氧化处理为阳极氧化处理；

步骤五、再喷涂一层由面漆与罩光清漆充分混合均匀的混合物，混合所用的面漆为步骤三中所用的面漆；所述混合物的比例为面漆：罩光清漆=1.5-3 : 8.5-7；所述比例的混合物中即可以消除步骤三喷涂的面漆表面的缺陷，也不影响罩光清漆层原本的效果；

步骤六、喷涂完毕后烘干。

作为本发明的进一步的技术方案：

该涂装工艺，步骤五中的所述混合物中的面漆、罩光清漆的体系相同。

该涂装工艺，喷涂完混合物后，根据对涂层表面亮度的要求，可再喷涂一层罩光清漆，然后再烘干。

本发明的有益效果是：它可以在发动机缸体表面形成质量较高的涂层，通过对面漆做微氧化处理可以提高涂层的抗氧化性能；通过喷涂面漆、罩光清漆的混合物，实现对面漆表面缺陷的有效遮盖，且不影响面漆层原本的效果。大大提高喷涂的一次合格率，从而有效降低涂装成本。该工艺还具有方法简单、操作容易、成本低廉的特点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明：

图1为本发明的工艺流程框图。

具体实施方式

如图1所示，该发动机缸体涂装工艺包括以下步骤：

步骤一、首先对需要喷漆的缸体表面进行清洁，除去缸体表面的尘埃、颗粒和水分等，再对缸体进行脱脂处理。操作时可先用粘布擦拭缸体表面，然后用静电除尘枪吹工件表面，进行静电除尘，最后将发动机缸体表面充分润湿磷化夜脱脂。

步骤二、然后在工件表面进行喷涂底漆，底漆厚度在20-90微米范围内；可增强对缸体的保护作用，而且在缸体表面增设一层附着层，提高缸体表面的附着力，为后续喷涂的面漆做准备，此外也遮盖工件表面的细微缺陷，使工件表面更加平整，能得到更好的表面涂层，保证面漆喷完后涂层颜色的均匀性。

步骤三、喷涂完底漆后，再喷涂需要使用的面漆，面漆厚度在110-150微米范围内；该面漆是一种实色面漆。

步骤四、喷完面漆后，对步骤三的面漆微氧化处理，该微氧化处理为阳极氧化处理；可增强面漆的抗氧化性，使缸体耐老化。

步骤五、微氧化处理后，在喷涂一层由面漆与罩光清漆充分混合均匀的混合物，混合物的面漆与步骤三中所用的面漆为同种面漆，混合物的比例为面漆：罩光清漆=1.5-3 : 8.5-7；该比例的混合物中即可以消除步骤三喷涂的面漆表面的缺陷，也不影响罩光清漆层原本的效果。

该混合物中面漆、罩光清漆的比例根据工作要求及需要自行调整，混合物中的面漆的基质、罩光清漆的体系相同。喷涂该混合物对漆面缺陷有遮瑕效果的同时，不影响面漆层原本的效果。

喷涂完混合物后，根据对图面表层亮度的要求，可再喷涂一层罩光清漆，可使涂层具有更好的装饰性。如果对装饰性要求不是很高的工作可以省去此步骤，不用在喷涂罩光清漆。

喷涂完毕后烘干，即可得到高质量的涂层。