[发明专利]用于跨坐式轨道车辆的导向轮压紧装置

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，具体而言，涉及一种用于跨坐式轨道车辆的导向轮压紧装置。

背景技术

传统的用于跨坐式轨道车辆的导向轮压紧装置在调节导向轮与轨道侧面压紧与松开状态时，导向轮容易偏斜，并与轨道面产生竖向偏磨，存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种在保证导向轮不偏斜的同时改变其与轨道侧面的接触状态。

根据本发明的用于跨坐式轨道车辆的导向轮压紧装置，包括：支架、连杆机构，所述连杆机构包括：主动部、从动部和连接在所述主动部与所述从动部之间的驱动部，所述主动部绕主动部摆动轴线可摆动地安装在所述支架上，所述从动部绕从动部摆动轴线可摆动地安装在所述支架上，所述驱动部分别与所述主动部和所述从动部可转动地连接，所述驱动部上设置有用于安装导向轮的导向轮连接盘；以及

驱动装置，所述驱动装置设置成用于驱动所述主动部摆动以使所述导向轮连接盘带动所述导向轮压紧轨道或与所述轨道分离。

根据本发明的用于跨坐式轨道车辆的导向轮压紧装置，通过连杆机构、驱动装置和防逆转装置的配合，可在保证导向轮不偏斜的条件下，改变导向轮与轨道侧面的接触状态，同时设置防逆转装置有利于保持导向轮的压紧状态。

在本发明一些优选的实施例中，根据本发明的用于跨坐式轨道车辆的导向轮压紧装置还包括防逆转装置，所述防逆转装置相对所述连杆机构具有防逆转位置和自由位置，在所述防逆转装置处在所述防逆转位置时，所述防逆转装置设置成允许所述导向轮连接盘向使所述导向轮压紧在所述轨道上的方向随所述驱动部摆动。

在本发明一些优选的实施例中，所述主动部构造为主动摇杆，所述主动摇杆的下端与所述驱动部相连，所述主动摇杆的上端与所述驱动装置相连，所述主动部摆动轴线位于所述主动摇杆的上端与下端之间。

进一步地，所述主动摇杆的上端设置有上部主销轴、中部设置有中部主销轴、下端设置有下部主销轴，所述驱动装置与所述上部主销轴相连，所述中部主销轴设置在所述支架上且穿设所述主动摇杆，所述下部主销轴用于与所述驱动部的一端相连。

优选地，所述主动摇杆为两根且平行设置。

在本发明一些优选的实施例中，所述从动部构造为从动摇杆，所述从动摇杆的下端与所述驱动部相连，所述从动摇杆的上端与所述支架可摆动地相连。

进一步地，所述从动摇杆的上端设置有上部从动销轴、下端设置有下部从动销轴，所述上部从动销轴与所述支架可摆动地相连且所述上部从动销轴的中心轴线与所述从动部摆动轴线重合，所述下部从动销轴用于与所述驱动部的另一端相连。

优选地，所述从动摇杆为两根且平行设置。

在本发明一些优选的实施例中，所述防逆转装置包括：棘轮和棘爪，所述棘轮与所述上部从动销轴固定，所述棘爪可摆动地设置在所述支架上以与所述棘轮啮合或分离。

进一步地，所述棘轮和所述棘爪安装在所述支架的外表面上。

在本发明一些优选的实施例中，所述驱动装置为液压驱动装置。

附图说明

图1是根据本发明实施例的用于跨坐式轨道车辆的导向轮压紧装置的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的用于跨坐式轨道车辆的导向轮压紧装置在另一角度的结构示意图。

附图标记：

导向轮压紧装置100，支架1，安装板11，主动部2，主动摇杆21，上部主销轴22，中部主销轴23，下部主销轴24，从动部3，从动摇杆31，上部从动销轴32，下部从动销轴33，驱动部4，驱动部本体41，倾斜部42，导向轮连接盘5，导向轮固定孔51，驱动装置6，驱动杆61，防逆转装置7，棘轮71，棘爪72，主动部摆动轴线Ⅰ，从动部摆动轴线Ⅱ。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。