[发明专利]一种汽车上线车辆对中装置

说明书

本发明属于汽车拆解技术领域，具体涉及一种汽车上线车辆对中装置。本装置包括架体、横移平台以及对中组件；对中组件包括旋转臂，两根旋转臂通过双向驱动机构驱动而产生相近及相离动作；各旋转臂上的位于横移平台下方的一段臂身处设置回转点从而使得旋转臂可沿铅垂面产生摆动动作；旋转臂存在水平和竖立两种位置状态：当旋转臂处于水平状态时，两旋转臂产生相近动作直至两旋转臂的内侧面贴合并夹持位于横移平台下板面处的对中挡块；当旋转臂处于竖直状态时，两旋转臂作相近动作直至两旋转臂的内侧面贴合并夹持位于横移平台上的待拆解车辆车身。本装置具备操作门槛低、使用便捷以及自动化程度高的优点，能有效提升目前拆解线的拆解效率。

技术领域

本发明属于汽车拆解技术领域，具体涉及一种汽车上线车辆对中装置。

背景技术

报废汽车拆解线具有多品种混流、高拆解节奏和多工序拆解的特点，已经越来越广泛的被应用于汽车拆解行业中。在实际生产过程中，由于一条拆解线要兼顾的拆卸多种车型的报废汽车，而依据报废的车辆车型不同，其车辆外形尺寸也不同，且车辆上线时又需要由人工开叉车将车辆叉起并从侧面放置于拆解线的拆解平台上。在上述多种因素作用下，再加上人工操作的不稳定性，往往会造成汽车放在拆解平台上后车身无法保证在拆解平台的中心线上，进而导致安装在拆解线上方轨道处的吊具无法正常起吊该车辆，最终严重影响整个拆解线的正常工作。上述问题自拆解线应用以来一直存在而无法得以妥善解决，目前拆解厂家也更倾向于聘用掌握较高技能的员工反复调整汽车位置来达到对中要求，显然这种调整方式不仅对员工的个人技能要求过高，同时劳动强度大且每次对中耗时颇长，同时对汽车拆解效率的提升也较为有限。

发明内容

本发明的目的是克服上述现有技术的不足，提供一种结构合理而实用的汽车上线车辆对中装置，其具备操作门槛低、使用便捷以及自动化程度高的优点，能有效提升目前拆解线的拆解效率。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种汽车上线车辆对中装置，其特征在于：本装置包括架体、搁置于架体上的用于摆放待拆解车辆的横移平台以及具备对中功能的对中组件；所述对中组件包括布置于横移平台的两相对侧处的两根旋转臂，两根旋转臂通过位于横移平台下方的双向驱动机构驱动而产生相近及相离动作；各旋转臂上的位于横移平台下方的一段臂身处设置回转点从而可使得旋转臂可沿铅垂面产生摆动动作，驱使旋转臂产生摆动动作的活塞缸的活塞杆端铰接于旋转臂底端处且该铰接点与上述回转点位置彼此避让；活塞缸以铰接支座而铰接于架体上；铰接支座的铰接轴线、所述回转点轴线以及所述铰接点轴线彼此平行；所述旋转臂存在水平和竖立两种位置状态：当旋转臂处于水平状态时，两旋转臂产生相近动作直至两旋转臂的内侧面贴合并夹持位于横移平台下板面处的对中挡块；当旋转臂处于竖直状态时，两旋转臂作相近动作直至两旋转臂的内侧面贴合并夹持位于横移平台上的待拆解车辆车身。

优选的，所述双向驱动机构包括位于横移平台下方处的减速电机，减速电机沿横移平台宽度方向彼此同轴且反向的延伸出两根彼此螺纹旋向相反的螺纹丝杆，两根螺纹丝杆上分别螺纹配合有滑块；各旋转臂分别套设于其中一个滑块上从而形成上述回转点；减速电机与螺纹丝杆间以联轴器连接彼此。

优选的，平行螺纹丝杆轴线而在螺纹丝杆下方布置有滑杆，所述活塞缸的活塞杆端套设于滑杆中段处从而形成上述铰接点；两旋转臂的底端处同轴贯穿布置有滑孔，滑杆的两端分别穿入相应滑孔内从而构成两者间的滑移导向配合。

优选的，所述旋转臂包括沿横移平台宽度方向水平布置的水平段，水平段的一端铅垂向上延伸有上铅垂段且该上铅垂段处设置用于贴合对中挡块及待拆解车辆车身的贴合面，水平段的另一端处铅垂向下延伸下铅垂段，下铅垂段的中段臂身处布置所述回转点，下铅垂段的底端处设置所述铰接点。

优选的，所述上铅垂段的贴合面上布置用于感应自身是否贴合对中挡块或待拆解车辆车身的长条形的触边开关。

优选的，活塞缸缸身处设置用于控制其行程的磁感应开关。