[发明专利]脚踏开关的升降驱动装置

说明书

本发明属于用于司机控制的脚踏开关领域，涉及一种脚踏开关的升降驱动装置。该脚踏开关的升降驱动装置包括触发机构和升降机构，触发机构包括高度调整按钮、拉线固定板组件、拉线和拉线卡块，升降机构包括气压弹簧、联动机构和导向块，导向块与脚踏板连接，高度调整按钮受压力下行将通过拉线固定板组件的连杆转动引起拉线的位移，拉线位移将带动拉线卡块压动气压弹簧触发端，气压弹簧解除锁定功能，联动机构将与导向块配合使脚踏板向上或向下移动。本发明解决了现有的脚踏开关升降脚踏板需要外部驱动电源而导致线路复杂、产品尺寸较大的问题，主要用于机车脚踏开关的高度调节。

技术领域

本发明属于用于司机控制的脚踏开关领域，涉及一种脚踏开关的升降驱动装置。

背景技术

目前，我国国内的机车上使用的脚踏开关依据功能划分，通常有两种类型：

一种类型是只具备警惕功能，其基本原理是在一定时间周期内对警惕脚踏开关进行踩压，以确认机车司乘人员处于良好工作状态，一旦未按时间周期操作，装置将报警强迫列车停车。该类型未考虑司乘人员身高、体型差异，无法调节脚踏开关高度，舒适性较差。

另一种类型是同时具备警惕功能和其它辅助功能，脚踏板升降功能是其中重要的一项。国内高铁和动车组要求脚踏开关不仅考虑行车安全，具有警惕功能，还越来越强调使用舒适性，具备脚踏板升降调节功能，因此种类型的脚踏开关在高铁和动车上使用日渐增多。该类型脚踏板升降通常使用电机驱动，结构简单，但电机驱动需要外部驱动电源，将增加线路的复杂性，也会带来一定的能源损耗，同时，电机亦会占用一定空间，导致产品尺寸较大，安装时要求更大的安装空间。

发明内容

为了解决上述现有的脚踏开关需要外部驱动电源而导致线路复杂、产品尺寸较大的问题，本发明提出一种内部自带驱动源的脚踏开关的升降驱动装置。

本发明的技术解决方案是：所提供的脚踏开关的升降驱动装置包括触发机构和升降机构，触发机构包括高度调整按钮、拉线固定板组件、拉线和拉线卡块，高度调整按钮通过拉线固定板组件与拉线的一端连接，拉线的另一端与拉线卡块的一端连接，拉线卡块的另一端铰接在脚踏开关的本体上；升降机构包括气压弹簧、联动机构和导向块，气压弹簧的触发端与拉线卡块接触，气压弹簧的活塞杆与联动机构的一端连接，联动机构的另一端与导向块连接，导向块与脚踏板连接。

上述高度调整按钮受力下行将通过拉线固定板组件使拉线位移，拉线位移将带动拉线卡块压动气压弹簧触发端，气压弹簧解除锁定功能，若导向块不受外力，气压弹簧活塞杆伸出，联动机构带动导向块使脚踏板向上移动；若施加外力作用于脚踏板表面，导向块带动联动机构，使气压弹簧活塞杆受力收缩，脚踏板高度降低。当脚踏板移动到所需位置时，松开高度调整按钮即可锁定脚踏板高度。

上述的拉线固定板组件可以有多种结构形式，最好采用杠杆机构，即拉线固定板组件包括固定架和杠杆，固定架固定在脚踏开关本体上，杠杆的中心铰接在固定架上，杠杆的一端设有滚轮，用于与高度调整按钮配合，杠杆的另一端与拉线连接。

进一步的改进是：拉线固定板组件上还设有用于调节拉线松紧的拉线螺母和用于锁紧拉线的锁紧螺母，拉线螺母卡在固定架的卡槽内，拉线螺母和锁紧螺母与拉线螺纹连接。

上述的联动机构可以采用同步带来驱动导向块移动，即：联动机构包括连杆和滑轮组，滑轮组包括动滑轮和定滑轮；连杆在其中心处铰接在脚踏开关本体上，连杆的一端与气压弹簧活塞杆铰接，另一端设有动滑轮，定滑轮设置在脚踏开关本体上，滑轮组上放置有同步带，同步带轮的两端分别于两个导向块相连接。所述滑轮组和同步带也可用链轮和链条替代。

为了使脚踏板上下移动更平稳，所述的定滑轮和导向块最好对称布置。

本发明的优点是：脚踏开关的升降驱动机构采用内部气压弹簧作为驱动源，实现脚踏板高度可调，整个装置集成于脚踏开关内部，节省空间。

附图说明