[发明专利]一种实验室用高铁含量连铸保护渣的制备方法

说明书

本发明公开了冶金技术领域的一种实验室用高铁含量连铸保护渣的制备方法，该实验室用高铁含量连铸保护渣的制备方法的具体步骤如下：S1：将生产用的高铁含量连铸保护渣经过预处理后放入坩埚中；S2：在氮气保护下加热至1500～1700℃；S3：搅拌均匀后再添加助溶剂，并继续恒温5～10min；S4：采用多功能X射线衍射仪进行粉末衍射检测，本发明加入到结晶器内的钢液上，熔化后形成一定厚度的液渣层并均匀覆盖于钢液上，防止钢液特别是钢液弯月面的二次氧化，并在钢液上形成三层或多层结构，可减少钢液的辐射热损失，降低钢水的过热度，且无需从生产现场取样，避免了高铁含量取样难得问题，同时减少了生产成本，避免了浪费问题。

技术领域

本发明涉及冶金技术领域，具体为一种实验室用高铁含量连铸保护渣的制备方法。

背景技术

近年来，随着钢铁冶金行业的飞速发展，连铸技术的开发及推广应用已成为优化我国连铸技术，提高连铸水平的重要发展方向。作为冶金连铸重要辅料的连铸结晶器保护渣，在连铸生产过程中发挥着重要的作用，对铸坯质量及连铸工艺顺行具有重要影响。

随着冶金工业的不断发展，保护渣的类型越来越多样，其中各元素的含量范围也不断扩展，在涉及标准制修订、实验室能力对比，以及工艺参数研究时，尤其需要一些生产中应用较少的极高铁含量或极低铁含量的保护渣样品，而高铁含量的保护渣在生产中应用较少，仅作为科研用小批量试制，难以取样，给标准定制、实验室能力比对等众多研究工作造成了麻烦，如果不从生产现场取样，而根据所需成分范围使用矿物原料配比、熔化、水淬，及磨细进行制备，一则成本较高，二则制备量大，造成了极大的浪费，为此，我们提出了一种实验室用高铁含量连铸保护渣的制备方法投入使用，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种实验室用高铁含量连铸保护渣的制备方法，以解决上述背景技术中提出的高铁含量的保护渣在生产中应用较少，仅作为科研用小批量试制，难以取样，给标准定制、实验室能力比对等众多研究工作造成了麻烦，如果不从生产现场取样，而根据所需成分范围使用矿物原料配比、熔化、水淬，及磨细进行制备，一则成本较高，二则制备量大，造成了极大的浪费的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种实验室用高铁含量连铸保护渣的制备方法，该实验室用高铁含量连铸保护渣的制备方法的具体步骤如下：

S1：将生产用的高铁含量连铸保护渣于1300～1500℃完全预熔并冷却，经过预处理后放入坩埚中；

S2：在坩埚外壁套接石墨坩埚，并在坩埚顶部加装石墨漏斗，随后放入加热装置内的大石墨坩埚中，并在氮气保护下加热至1500～1700℃，恒温10～15min；

S3：恒温处理后再坩埚内的连铸保护渣内部添加熔速调节剂，搅拌均匀后再添加助溶剂，并继续恒温5～10min；

S4：待式样冷却后，磨细过筛至200目以下，采用多功能X射线衍射仪进行粉末衍射检测。

优选的，所述步骤S1中，将经过预熔冷却后的连铸保护渣进行破碎处理，并利用研磨机进行研磨处理，使用200目筛进行过滤。

优选的，所述步骤S2中，加热装置为高温碳管炉。

优选的，所述步骤S3中，熔速调节剂为碳素材料，助溶剂为氧化钙或氟化钙或氧化锰中的一种。

优选的，所述步骤S4中，衍射检测的测试条件为在Cu靶辐射条件下，扫测范围：20～95°，间隔0.017～0.02°/step，并连续扫描。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明加入到结晶器内的钢液上，熔化后形成一定厚度的液渣层并均匀覆盖于钢液上，防止钢液特别是钢液弯月面的二次氧化，并在钢液上形成三层或多层结构，可减少钢液的辐射热损失，降低钢水的过热度，且无需从生产现场取样，避免了高铁含量取样难得问题，同时减少了生产成本，避免了浪费问题。