[发明专利]一种自动离线计算电池管理系统的工作精度的方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电池领域，尤其是涉及一种自动离线计算电池管理系统的工作精度的方法及装置。

背景技术

在电动汽车上高压电气部件有许多，如高压电池包，高压分线盒，电机控制器，空调控制器，DC/DC，充电器等。动力电池是最关键的部件之一。如何有效精确地估计电池SOC(state of charge，储电水平)和SOP(state of power，冲放电功率能力)，对保证电池在满足车辆功率要求的情况下同时不超过电池电压电流温度容许值，保证电池寿命，具有及其重要的意义。

现有的电池管理系统BMS可以对汽车电池包的SOC和SOP进行预估，然而如何确定这些估计是不是精确很不幸的是不可能直接测量到。因此，需要计算BMS的工作精度进而判断SOC和SOP的预估值是否准确。在已有的方法中，需要通过在车辆实际运行中通过大量非受控实验来大致确定BMS的工作精度。这样的方法耗时耗人工，需要实际运行车辆才能完成计算，而且由于车辆实际运行的过程中，需要人为进行操作，存在不准确性，因此不一定能得到希望的结论。

专利CN201010102766.2提供了一种电池组管理系统测试平台，通过电池电压模拟器和电流恒流源来对电池参数进行模拟，这种方法虽然可以达到自动检测的要求，然而该种方法主要是通过对汽车电池进行模拟来计算BMS的工作精度，然而汽车电池在工作的情况下很多情况是不可控和不可预计的，这种平台无法保证对电池的精确模拟，因而仅仅能满足实验室中的测试需求，在工业生产中并不适用。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题提供一种自动离线计算电池管理系统的工作精度的方法及装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种自动离线计算电池管理系统的工作精度的方法，所述方法包括下列步骤：

s1)整车控制器控制汽车部件模拟模块开始工作，电池管理系统读取电池包的工作状态；

s2)整车控制器产生一个测试时刻t，在该测试时刻t向电池管理系统发送工作命令，并读取电池管理系统反馈的预测参数；

s3)整车控制器在达到工作命令完成时间时，控制汽车部件模拟模块停止工作；

s4)整车控制器读取电池管理系统反馈的工作参数，结合步骤s2)的预测参数，计算电池管理系统的SOP测试精度ε_SOP；

s5)整车控制器判断电池包的温度是否超过温度阈值，若是则控制热管理模块开始工作并返回步骤s5)，若否则进入步骤s6)；

s6)整车控制器读取电池管理系统当前时刻的稳定参数，结合步骤s2)的预测参数，计算得到电池管理系统的SOC测试精度ε_SOC。

所述测试时刻的产生过程具体为：

s21)整车控制器产生一个随机数N；

s22)整车控制器判断随机数N是否大于随机数阈值N_cal，若是则进入步骤s23)，若否则返回步骤s21)；

s23)整车控制器根据随机数N产生测试时刻t，所述测试时刻t具体为：

t＝t_min+N×T

其中，t_min为汽车部件模拟模块的最小工作时间，T为规定的周期时间。

所述预测参数包括电池管理系统预测的电池包在工作命令完成时的SOC值SOC_cal1和最小电压值V_min。

所述最小电压值V_min具体为：

V_min＝min(V_req,V_cal)

其中，V_req为整车控制器发送的工作命令中要求的电压值，V_cal为电池管理系统根据读取的电池包的工作状态计算得到的可提供的电压值。

所述步骤s4)具体为：

s41)整车控制器读取电池管理系统反馈的工作参数，即当前时刻电池包的电压值V_cal1；

s42)整车控制器根据步骤s41)得到的当前时刻电池包的电压值，计算电池管理系统的SOP测试精度ε_SOP，具体为：

所述步骤s6)具体为：

s61)整车控制器读取电池管理系统当前时刻的稳定参数，即当前时刻电池包的电压值V_cal2；