[发明专利]用于汽车车门校正的装置

说明书

技术领域

本发明属于校正需装配的零件技术领域，具体公开了一种用于汽车车门校正的装置。

背景技术

众所周知，车身侧围具有一定的弧度，在汽车造型设计中，力求使得车身侧围的弧度流畅连续，浑然一体。因此，安装在车身侧围上的车门也应符合车身侧围的整体弧度，以确保整车的美观性。车门的生产制造工艺主要有两种，一种是整体式车，车门主要是通过模具一体成型；另一种是分体式车门，车门由车门框总成和车门内外板总成拼焊而成。由于车门较薄，且整体面积较大，这两种工艺生产的车门都有可能使车门变形，变形会影响到车身侧围整体弧度的流畅连续性，使得整车的美观性显著降低；变形较为严重的车门不能安装在车身上，所以车门在生产出来后通常需要校正。

然而目前对车门校正的工装，主要是对车门某一位置进行校正，可以校正车门整体的设备较为缺乏；而且对车门校正主要是通过人工操作校正工具对车门的某一处进行校正，完成一个车门的校正需要使用多种校正工具，非常浪费；且每次仅能校正一个车门，不能连续性进行操作，使得车门校正的效率非常低。

发明内容

本发明的目的在提供一种用于汽车车门校正的装置，以解决车门校正效率低的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：用于汽车车门校正的装置，包括校正单元、压力单元、间歇传送的传送单元，传送单元包括上传送带、下传送带，上传送带和下传送带均为两个，且横向对应设置；上传送带与下传送带之间设有用于支撑上传送带和下传动带的隔离板，位于校正单元处上传送带和下传送带之间为空腔；上传送带和下传送带上均对称设有用于夹持车门两侧的夹持机构，所述夹持机构为多个；校正单元包括固定架、中模板、与中模板下表面配合的下模板、与中模板上表面配合的上模板，中模板的两端位于上传送带和下传送带之间且与固定架固定，固定架上位于空腔处均设有支撑上传送带和下传送带的弹性件；压力单元包括上气缸、下气缸和气压泵，上气缸与下气缸均固定在固定架上，上气缸的活塞杆与上模板的上端固定，下气缸的活塞杆与下模板的下端固定；上气缸和下气缸均与气压泵连接。

本基础方案的工作原理在于：将需要校正的一个车门放置于两个上传送带之间，并用夹持机构将车门的两侧固定夹持；同时将需要校正的另一个车门放置于两个下传送带之间，并用夹持机构将车门的两侧夹持固定；夹持在上传送带上的车门和夹持在下传送带上的车门位置在竖直方向上对应。启动传送单元，车门在传送单元的作用下传送至校正单元处，由于传送单元为间隙传送；在车门传送至校正单元处，传送单元停止传送，使车门停止传送。此时通过气压泵控制上气缸和下气缸，使上气缸的活塞杆向下运动，下气缸的活塞杆向下运动；从而使上模板向下运动，下模板向上运动。由于上模板的下表面与中模板的上表面配合，下模板的上表面与中模板的下表面配合；下模板向下运动时将上传送带上夹持的车门下压至中模板上，在中模板和上模板的作用下将上传送带夹持的车门校正；同时下模板向上运动时将下传送带上夹持的车门上压至中模板的下表面上，在中模板和下模板的作用下将下传送带上夹持的车门校正。由于位于校正单元处上传送带和下传送带之间为空腔，下模板和上模板在对车门进行校正时，上传送带和下传送带将会随车门上下移动，防止传送单元对校正的影响。固定架上位于空腔处均设有支撑上传送带和下传送带的弹性件，车门被校正完后在弹性件的作用下，上传送带和下传送带可复位继续传送。

校正过程完成后，传送单元继续传送，车门在传送单元的作用下继续向前传送；可在传送单元的前方获取已校正的车门，同时在校正单元的后方继续将需要校正的车门夹持在传送单元上。此时过程可连续反复进行，形成生产线模式，使车门的校正过程以流水线的模式快速进行。

本基础方案的有益效果在于：本装置可根据车门的形状，将整块车门一次在校正单元的作用下，一次性校正。本装置在校正车门的过程中，每次校正可校正两个车门，使车门的校正效率有效提高。本装置为生产线模式对车门进行校正，即可连续性对车门校正，对车门校正的效率大大增加，适用于大量生产车门的车间内。压力单元仅使用气压泵控制，避免多个控制点造成的使用过程中操作繁琐的问题；上气缸和下气缸同时作用对两块车门同时校正。与现有技术相比，本装置通过一次性校正两个车门，且连续性的对车门进行校正，大大提升了对车门校正的效率。