[发明专利]汽车前防撞梁总成焊接工装

说明书

本发明公开一种汽车前防撞梁总成焊接工装，包括底板、设于底板上的防撞梁夹紧机构、防撞梁定位机构、吸能盒夹紧机构、吸能盒定位顶出机构以及设于底板侧边的操作台；所述的吸能盒夹紧机构和吸能盒定位顶出机构均设于底板的两端，防撞梁夹紧机构和防撞梁定位机构设于吸能盒夹紧机构和吸能盒定位顶出机构之间的底板上；防撞梁夹紧机构、吸能盒夹紧机构和吸能盒定位顶出机构均和操作台连接，本发明能快速对工件进行固定，稳定性好，取件方便快捷，顺应机器人焊接效率，使焊接质量得到提高，减少产品的报废率。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体是一种汽车前防撞梁总成焊接工装。

背景技术

汽车前防撞梁总成是汽车的一个重要零部件，通常包括防撞梁和吸能盒，汽车前防撞梁总成影响着整车的安全性能，在低速碰撞事故中，防撞梁通过吸能盒完全吸收能量，保护车身受到损害，在高速碰撞事故中，防撞梁通过吸能盒能吸收和分散部分能量，减少车身和驾驶员的伤害。之前汽车前防撞梁总成采用人工焊接，焊接工装包括快速夹、定位销等部件，焊接时用手动压紧快速夹夹紧、定位销定位来夹紧和定位工件，由于快速夹使用时间长后出现松动，工件可以随意晃动，无法夹紧，焊接完后因定位销固定较紧，导致取件困难，并造成工件变形，而且手工焊接质量不稳定，效率低，焊接后工件尺寸一致性差，无法校形，产品的报废率高。为此根据现今采用机器人焊接的趋势，设计一种克服上述缺点的焊接工装至关重要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种汽车前防撞梁总成焊接工装，该工装能快速对工件进行固定，稳定性好，取件方便快捷，顺应机器人焊接效率，使焊接质量得到提高，减少产品的报废率。

本发明所采用的技术方案是：提供一种汽车前防撞梁总成焊接工装，包括底板、设于底板上的防撞梁夹紧机构、防撞梁定位机构、吸能盒夹紧机构、吸能盒定位顶出机构以及设于底板侧边的操作台；所述的吸能盒夹紧机构和吸能盒定位顶出机构均设于底板的两端，防撞梁夹紧机构和防撞梁定位机构设于吸能盒夹紧机构和吸能盒定位顶出机构之间的底板上；防撞梁夹紧机构、吸能盒夹紧机构和吸能盒定位顶出机构均和操作台连接。

所述的防撞梁夹紧机构包括底座Ⅰ、伸缩缸Ⅰ和压臂Ⅰ，所述的底座Ⅰ设于底板上，伸缩缸Ⅰ设于底座Ⅰ上，压臂Ⅰ的一端和伸缩缸Ⅰ的伸缩杆连接，另一端通过端部的压头压制前防撞梁。

所述的防撞梁定位机构包括防撞梁中部定位机构和拖车螺管定位机构，所述的防撞梁中部定位机构包括底座Ⅱ、连接块Ⅰ、连接块Ⅱ、连接块Ⅲ、连接块Ⅳ和连接块Ⅴ；连接块Ⅰ、连接块Ⅳ和连接块Ⅴ均设两个，对称设于底座Ⅱ两侧；连接块Ⅰ上设有定位销Ⅰ，连接块Ⅰ连接于连接块Ⅳ侧面，连接块Ⅳ连接于连接块Ⅴ上表面，连接块Ⅴ连接于底座Ⅱ侧面，底座Ⅱ连接于底板；连接块Ⅲ上设有定位销Ⅱ，连接块Ⅲ连接于连接块Ⅱ侧面，连接块Ⅱ连接于底座Ⅱ侧面；

所述的拖车螺管定位机构包括底座Ⅲ、连接块Ⅵ和定位销Ⅲ，定位销Ⅲ连接于连接块Ⅵ，连接块Ⅵ连接于底座Ⅲ侧面，底座Ⅲ设于底板上，底座Ⅲ上端设于定位支撑块。

所述的吸能盒夹紧机构包括伸缩缸Ⅱ、压臂Ⅱ和缸体连接板，伸缩缸Ⅱ通过缸体连接板与底板连接，压臂Ⅱ的一端和伸缩缸Ⅱ的伸缩杆连接，另一端通过端部的压头压制吸能盒。

所述的吸能盒定位顶出机构包括底座Ⅳ、支撑块、伸缩缸Ⅲ和调整块，支撑块和调整块均设于底座Ⅳ上，支撑块上设有用于定位吸能盒的定位销Ⅳ，调整块设于支撑块的侧边，底座Ⅳ设于底板上，伸缩缸Ⅲ设于底座Ⅳ下方，伸缩缸Ⅲ的伸缩杆朝底座Ⅳ上表面伸缩。

所述的伸缩缸Ⅰ、伸缩缸Ⅱ和伸缩缸Ⅲ均为气压缸。

采用以上结构后，本发明汽车前防撞梁总成焊接工装能通过操作台的控制，使用伸缩缸Ⅰ、伸缩缸Ⅱ和伸缩缸Ⅲ快速地对工件进行夹持固定，夹持稳定性好，焊接质量得到提高，工件焊接后尺寸一致性高，焊接后能够通过吸能盒定位顶出机构将工件顶出，取件方便快捷，提高工作效率。

附图说明