[发明专利]一种汽轮机低压缸结构

说明书

一种汽轮机低压缸结构，包括外缸和内缸，外缸和内缸之间具有上部排汽扩压部分和下部排汽扩压部分；其中，外缸下半与排汽锥体下半在轴向上为分体结构，外缸下半和排汽锥体下半通过对应的法兰及锁紧螺栓副连接组合而成，且排汽锥体下半的外端在轴向位置上错开排汽导流环下半的最外端；外缸上半与排汽锥体上半在轴向上为分体结构，排汽锥体上半通过对应的法兰及锁紧螺栓副在排汽锥体下半上连接组合而成，排汽锥体上半与外缸上半之间具有配合间隙，且排汽锥体上半的外端在轴向位置上错开排汽导流环上半的最外端；外缸上半和外缸下半分别通过依次连接的膨胀节和端部汽封安装在转子上，膨胀节轴向延伸进排汽锥体上半和排汽锥体下半的内部。

技术领域

本发明涉及汽轮机低压缸。

背景技术

参见图1和图2所示，汽轮机低压缸具有包裹转子3的外缸和内缸，外缸主要由上、下方向对应组合在一起的外缸上半11和外缸下半21组成，外缸通过膨胀节5与端部汽封4连接，内缸主要由上、下方向对应组合在一起的内缸上半12和内缸下半22组成。汽轮机低压缸的排汽是以排汽扩压结构实现的，即外缸上半11的排汽锥体上半13与内缸上半12的排汽导流环上半14之间组成上部排汽扩压部分，该排汽锥体上半13的内端与排汽导流环上半14的外端在轴向位置上呈交错状；外缸下半21的排汽锥体下半23与内缸下半22的排汽导流环下半24之间组成下部排汽扩压部分，该排汽锥体下半23的内端与排汽导流环下半24的外端在轴向位置上呈交错状。

对于上述汽轮机低压缸，当外缸上半11进行整体装拆时，排汽扩压部分的排汽锥体上半13与排汽导流环上半14必然产生位置干涉，这就需要将内缸上半12上的排汽导流环上半14进行切割处理，使排汽导流环上半14与外缸上半11整体装拆时的排汽锥体上半13产生干涉的部分切割掉，确保外缸上半11的整体装拆，而切割下来的排汽导流环上半14则通过连接拉筋6焊接固定在外缸上半11上，在安装时，连接于外缸上半11上的排汽导流环上半与内缸上半12上的排汽导流环上半进行对接。当内缸下半22进行就位安装时，同理的，排汽扩压部分的排汽锥体下半23与排汽导流环下半24必然产生位置干涉，这就需要将内缸下半22上的两个排汽导流环下半24拆除，使其先落进外缸下半21内，并且两个排汽导流环下半24间保持足够的轴向距离，然后将内缸下半22落进两个排汽导流环下半24之间。在外缸下半21内再行组合连接。

由此可见，现有汽轮机低压缸结构使得其在安装和维护作业中，必然存在操作难度大、操作过程复杂、周期长、效率低、成本高等技术问题，且结构复杂。另外，现有汽轮机低压缸还因其端部汽封所连接膨胀节是安装于外缸外部的，而使得其结构不够紧凑，进而不利于汽轮机组的轴向长度减小，安装成本高。

发明内容

本发明的技术目的在于：针对上述汽轮机低压缸的特殊性和现有技术的不足，提供一种既不影响汽轮机低压缸排汽扩压部分的正常做功特性，又能有效降低汽轮机低压缸安装和维护作业中的技术难度、且具有操作过程容易、周期短、效率高、经济性好等特点的汽轮机低压缸结构。

本发明实现其技术目的所采用的技术方案之一是，一种汽轮机低压缸结构，包括上、下方向对应组合在一起的外缸上半和外缸下半、以及内缸上半和内缸下半，所述外缸上半的排汽锥体上半与内缸上半的排汽导流环上半之间组成上部排汽扩压部分，所述排汽锥体上半的内端与排汽导流环上半的外端在轴向位置上呈交错状，所述外缸下半的排汽锥体下半与内缸下半的排汽导流环下半之间组成下部排汽扩压部分，所述排汽锥体下半的内端与排汽导流环下半的外端在轴向位置上呈交错状：

-所述外缸下半与排汽锥体下半在轴向上为分体结构，分体结构的外缸下半和排汽锥体下半通过对应的法兰及锁紧螺栓副连接组合而成，且所述排汽锥体下半的外端在轴向位置上错开排汽导流环下半的最外端；

-所述外缸上半与排汽锥体上半在轴向上为分体结构，分体结构的排汽锥体上半通过对应的法兰及锁紧螺栓副在排汽锥体下半上连接组合而成，所述分体结构的排汽锥体上半与外缸上半之间具有配合间隙，且所述排汽锥体上半的外端在轴向位置上错开排汽导流环上半的最外端；