[发明专利]一种动力电池加热装置及控制方法

说明书

本发明实施例提供了一种动力电池加热装置及控制方法，其中动力电池加热装置中，控制器根据每个单体电池的表面温度来控制每个可控开关部件的通断，并通过控制功率调节部件对对应的加热部件的加热功率进行调节，进而使各个单体电池的表面温度的差值低于预设温度阈值，克服了现有技术中单体电池加热过程中温差较大的缺陷。

技术领域

本发明涉及动力电池加热技术领域，具体涉及一种动力电池加热装置及控制方法。

背景技术

开发和利用新能源是当今世界解决能源危机和环境问题的核心因素，电动汽车的推广应用则是新能源利用的一个重要环节。动力电池作为电动汽车的动力源，对电动汽车的使用性能有直接的影响。动力电池以其良好的综合性能，在电动汽车上得到了广泛应用。但是，在零下10℃以下的低温环境时，由于动力电池正负极材料和电解液活性下降，其充放电性能会大幅下降。为了解决这一问题，通常需要对动力电池加热来保证电动汽车在寒冷条件下的正常使用。

电动汽车动力电池的加热方法主要包括两大类：内部加热法和外部加热法。内部加热法是在电池正、负极充入交流电来实现对动力电池的加热，其特点是加热时间短，热损失小，但是低频交流电加热会影响动力电池寿命，高频交流电加热影响动力电池的充放电性能。外部加热法是在动力电池的外部进行加热，采用的措施主要有液体或气体加热、加热板加热、加热套加热以及珀尔贴效应加热等。液体或气体加热方法是通过将加热后的液体或气体充入电池箱对电池进行加热，但液体加热对电池箱的密封和绝缘要求较高，而气体加热存在加热速度慢和加热能耗较高的缺点。利用珀尔贴效应制作的加热装置本质上仍然是气体加热方式，具有气体加热相同的优点和缺点。加热板、加热套虽然能克服液体、气体加热时的存在的上述缺陷，但加热过程中常使得动力电池中的单体电池温度分布不均匀，温差较大。

发明内容

因此，本发明实施例要解决的技术问题在于克服现有技术中动力电池加热的上述缺陷，从而提供一种动力电池加热装置及控制方法。

为此，本发明实施例提供了如下技术方案：

本发明实施例提供了一种动力电池加热装置，包括：

控制器；

若干加热部件，每个所述加热部件对应动力电池中的一个单体电池，用于在通电时对其对应的所述单体电池进行加热；

若干第一测温部件，每个所述第一测温部件对应一个所述单体电池，用于采集其对应的所述单体电池的表面温度；

若干可控开关部件，每个所述可控开关部件对应一个所述加热部件，用于导通或者断开其对应的所述加热部件与电源间的连接；

若干功率调节部件，每个所述功率调节部件对应一个所述加热部件；

所述控制器，根据接收的所述单体电池的表面温度控制每个所述可控开关部件的通断，并通过控制所述功率调节部件对该功率调节部件对应的加热部件的加热功率进行调节，使每个所述单体电池的表面温度间的差值低于预设温度阈值。

可选地，本发明实施例所述的动力电池加热装置，所述加热部件包括：

两个加热单元，分别设置于其对应的所述单体电池的两个侧面；

每个所述加热单元包括散热板材，所述散热板材的两个外侧面覆盖有金属膜，所述金属膜的外侧面覆盖有绝缘层；

且所述金属膜通过引出的金属线与电源、对应的所述可控开关部件以及对应的所述功率调节部件间形成回路。

可选地，本发明实施例所述的动力电池加热装置，所述功率调节部件包括：

若干并联连接的电阻，且每个并联支路上的所述电阻串联有一个第一可控开关；

所述第一可控开关的控制端与所述控制器通信连接，根据所述控制器发出的控制信号导通或者关闭。