[发明专利]一种用于高铁的智能故障诊断方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种故障诊断方法，具体涉及一种用于高铁的智能故障诊断方法。

背景技术

高铁作为一个由复杂技术装备组成、在复杂环境中运行、完成具有复杂时空分布特征的位移服务的整体，是一个复杂的网络化巨系统，其一旦发生故障，危害极大。而且由于高速列车组成部件繁多、检测参数繁多，其发生的故障类型也是复杂多样，包括：突发故障、交叉故障、组合故障以及链式故障等。并且不同原因也可能产生同一故障现象，这些就导致了对高速列车的故障诊断及维修较为困难。

现在，高速列车的维修基本依靠相关技术人员的经验来维修，而且现有的故障维修系统都是在高速列车运行中采集故障信息，然后等车辆停止运行后在地面对采集的信息进行处理。因此，准确地采集高速列车制动系统的故障特征、对采集的故障特征进行准确的分析并在此基础上建立起相应的故障诊断系统是高速列车诊断与维修的主要及重要内容，同时也是高速列车运营安全中十分重要的组成部分。

鉴于此，提出一种用于高铁的智能故障诊断方法本发明所要研究的课题。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种用于高铁的智能故障诊断方法，旨在通过该故障诊断方法提高列车的安全性能。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种用于高铁的智能故障诊断方法，预先搭建一故障诊断平台，该故障诊断平台包括一高铁系统、一高铁运行状态传感器、一数据发送模块、一模数转换模块、一信号放大模块、一滤波模块、一自诊断单元模块以及一维修服务中心；所述维修服务中心包括一数据接受模块、一数据分析模块以及一维修决策反馈模块；按照以下步骤进行操作：

第一步，所述高铁运行状态传感器对高铁运行状态中的车速、风压、紧急电磁阀工作状态、制动系统阀动作响应状态、升弓模块电磁阀动作状态以及停放制动状态进行检测；

第二步，所述高铁运行状态传感器将检测到的各个运行状态通过数据发送模块发送给所述数模转换模块；

第三步，所述数模转换模块将接受到的数据进行模数转换；

第四步，所述信号放大模块对转换后的数字信号进行放大，得到放大的数字信号；

第五步，所述滤波模块对放大后的数字信号进行滤波，得到滤波后的数字信号；

第六步，所述自诊断单元模块对滤波后的数字信号进行综合诊断，得到首次诊断后的信号，即得到首次诊断结果；

第七步，所述数据发送模块将自诊断单元模块测得的首次诊断结果发送给向所述维修服务中心的数据接受模块；

第八步，所述维修服务中心的数据分析模块对接受到的首次诊断结果进行二次诊断，得到二次诊断结果；

第九步，所述维修服务中心的维修决策反馈模块将二次诊断结果反馈给所述高铁系统，所述高铁系统对接受到的二次诊断结果作出后续决策，从而完成故障诊断。

作为本发明的进一步改进，所述故障诊断平台还包括在每辆高铁列车上均设有的一图像采集模块、一图像处理模块以及一图像传送模块；图像采集模块设在列车头上，图像采集模块实时将采集的图片发送给图像处理模块，图像处理模块对采集到的图像进行检测，以检测该列车故障。

作为本发明的进一步改进，所述故障诊断平台还包括多个预先设置在路边侦测站，每个侦测站中设有至少一车辆信息采集终端，该车辆信息采集终端用于采集路过当前侦测站的车辆运行状态。

作为本发明的进一步改进，所述故障诊断平台还包括GPS电子定位设备，用于提供拍摄到经过高铁列车的当前车辆信息采集终端的坐标信息。

作为本发明的进一步改进，所述故障诊断平台还包括一预警模块，用于当二次诊断结果显示车辆有故障时，发送预警。

作为本发明的进一步改进，所述故障诊断平台还包括一感光元件，用于高铁运行状态中光线度检测。

作为本发明的进一步改进，当所述高铁系统接受到二次诊断结构表面该高铁发送故障时，则发送信号给高铁系统，以控制高铁列车紧急制停。

作为本发明的进一步改进，所述维修服务中心将二次诊断结果保存至数据库，供制定维修策略使用。

作为本发明的进一步改进，所述故障诊断平台还包括人机交互的步骤，用户根据数据的门限值来定义报警的级别。

本发明工作原理以及效果如下：