[发明专利]汽车后视镜折叠系统及控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车后视镜折叠系统及控制方法。

背景技术

汽车后视镜主要是用来保证交通安全，减少交通事故的发生。汽车外后视镜在驾驶员转弯、变道、倒车过程中都起到了很关键的作用，但在雨雾天气、夜晚或灯光较暗区域后视镜又无法起到实际的作用，在这些情况下往往会给驾驶者带来不便，影响驾驶甚至可能因此而发生交通事故，影响行车安全。

发明内容

本发明的发明目的在于提供一种汽车后视镜折叠系统及控制方法，能够保证汽车后视镜在不同外界光线下均能够有效使用。

基于同一发明构思，本发明具有两个独立的技术方案：

1、一种汽车后视镜折叠系统，具有可折叠的后视镜，车身控制器输出端接驱动电机，驱动电机用于驱动后视镜折叠，其特征在于：后视镜的后侧面设置有摄像头，摄像头信号输出端接车身控制器；车身控制器接车载显示屏。

进一步地，后视镜上设有光传感器，用于检测车外光线亮度；光传感器的信号输出端接车身控制器。

优选地，光传感器设置于后视镜的后侧面上。

后视镜为左后视镜或右后视镜。

2、一种利用上述汽车后视镜折叠系统的控制方法，其特征在于：

车身控制器控制驱动电机，使得后视镜折叠，同时，车身控制器控制开启摄像头，摄像头将获取的图像数据传送至车身控制器，车身控制器将该图像数据在车载显示屏上进行显示。

后视镜上设有光传感器，用于检测车外光线亮度；光传感器的信号输出端接车身控制器，将获取的车外光线亮度数据传送至车身控制器；当车外光线亮度值低于设定的阈值时，且后视镜处于展开状态时，车身控制器控制驱动电机，使后视镜折叠，同时，车身控制器控制开启摄像头。

当车外光线亮度值高于设定的阈值，且后视镜处于折叠状态时，车身控制器控制驱动电机，使后视镜展开，同时，车身控制器控制关闭摄像头。

车外光线亮度设定的阈值为0.32cd/m²。

光传感器设置于后视镜的后侧面上。

后视镜为左后视镜或右后视镜。

本发明具有的有益效果：

本发明后视镜的后侧面设置有摄像头，摄像头信号输出端接车身控制器；车身控制器接车载显示屏；当车外光线亮度低，难以直接通过后视镜清晰观察车后方路况时，车身控制器可控制后视镜折叠，取车身控制器控制开启摄像头，摄像头将获取的图像数据传送至车身控制器，车身控制器将该图像数据在车载显示屏上进行显示，驾驶员即可在显示屏上获取车后方交通状况，有效避免因视线受阻进而错误判断引发交通事故。

本发明后视镜上设有光传感器，用于检测车外光线亮度；光传感器的信号输出端接车身控制器，将获取的车外光线亮度数据传送至车身控制器；当车外光线亮度值低于设定的阈值时，且后视镜处于展开状态时，车身控制器控制驱动电机，使后视镜折叠，同时，车身控制器控制开启摄像头。当车外光线亮度高于设定的阈值，且后视镜处于折叠状态时，车身控制器控制驱动电机，使后视镜展开，同时，车身控制器控制关闭摄像头。本发明实现了根据车外光线亮度的强弱自动折叠车后视镜，通过摄像头获取车后路况图像，更加方便使用，进而有效提高行车安全性。

本发明经过多次反复实验，车外光线亮度设定的阈值为0.32cd/m²，能够保证驾驶员通过后视镜或摄像头始终获得清晰的车后路况。本发明光传感器设置于后视镜的后侧面上，安装方便，且不影响后视镜的正常使用。

附图说明

图1为本发明的电路原理框图。

具体实施方式

如图1所示，车身控制器输出端接驱动电机，驱动电机用于驱动后视镜折叠，此为现有技术。

在后视镜的后侧面设置有摄像头，如图1所示，摄像头信号输出端接车身控制器；车身控制器接车载显示屏。 在后视镜的后侧面上设有光传感器，用于检测车外光线亮度，如图1所示，光传感器的信号输出端接车身控制器。上述所说的后视镜为左后视镜或右后视镜。

光传感器将获取的车外光线亮度信号实时传送至车身控制器，车身控制器将光线亮度值与设定的阈值相比较。实施时，车外光线亮度设定的阈值为0.32cd/m²。

当车外光线亮度值低于设定的阈值时，车身控制器判断后视镜所处的状态，如果后视镜此时处于展开状态时，则车身控制器控制驱动电机，使后视镜折叠，同时，车身控制器控制开启摄像头，摄像头将获取的图像数据传送至车身控制器，车身控制器将该图像数据在车载显示屏上进行显示。当车外光线亮度值低于设定的阈值时，如果车身控制器判断后视镜此时处于折叠状态时，则后视镜不动作。

当车外光线亮度值高于设定的阈值时，车身控制器判断后视镜所处的状态，如果后视镜此时处于折叠状态时，则车身控制器控制驱动电机，使后视镜展开，同时，车身控制器控制关闭摄像头。当车外光线亮度值高于设定的阈值时，如果车身控制器判断后视镜此时处于展开状态时，则后视镜不动作。