[发明专利]空调的气液分离器

说明书

本发明公开了一种空调的气液分离器，它包括壳体(1)、进管(2)和出管(3)，进管(2)的出口和出管(3)的入口均位于壳体(1)的腔室内，壳体(1)腔室内还设有一个分流接头(4)和多根毛细管(5)，进管(2)的出口与分流接头(4)入口连通，分流接头(4)的每个出口与一根毛细管(5)的入口连通。该空调的气液分离器在各种状况下都能尽可能防止液击压缩机，进而提高压缩机的稳定性和可靠性。

技术领域

本发明涉及空调领域，具体讲是一种空调的气液分离器。

背景技术

在空调系统中，在蒸发器和压缩机之间设置了气液分离器，用于将从蒸发器出来的气液两相的冷媒分离，将未蒸发的液态冷媒储存在气液分离器内，保证进入压缩机的都是气态冷媒，避免液击压缩机造成压缩机损伤。

现有技术的气液分离器包括壳体、进管和出管，进管的出口位于壳体腔室的下部，出管的入口位于壳体腔室的上部，气液两相冷媒从进管出口进入壳体腔室，液态冷媒在壳体腔室下部堆积而气态冷媒从壳体腔室上部的出管入口排出。

虽然空调在压缩机出口设了油分离器，但难免有部分润滑油越过油分离器进入系统，经过系统循环的润滑油最终会回到气液分离器中储存。为了避免压缩机缺油，使气液分离器中的油回到压缩机，在气液分离器底部设置了回油孔。但该回油孔打开后，冷冻油回到压缩机的同时，气液分离器中的液态冷媒也会随着油一起进入压缩机，造成液击压缩机的情况，如何实现气液分离器只回油不回液，一直是行业内技术人员渴望解决却无法解决的技术难题。

而且，多联机空调一般包括几个外机组成的庞大系统，运营调试时，会逐步追加冷媒，但追加多少冷媒量没有确定依据，只能是根据技术人员的经验尝试着添加，而气液分离器的容积有限，一旦追加的冷媒量超过了气液分离器的容积，也会出现液击压缩机的状况。

再有就是冬季除霜模式时，冷媒在室外机液化除霜，但室内机不换热，所以液态冷媒的量较多，在超过了气液分离器容积后，同样会造成液击压缩机的状况。

还有就是在多外机的机组内，如果负荷较小仅开一台外机时，该外机需要将别的不开机的外机模块及内机模块中储存的冷媒吸过来，不开机模块中的冷媒自然是液态的，同样导致液态冷媒量过多，液击压缩机。

综上，在上述多种状况下，气液分离器都可能失效，导致液击压缩机，降低压缩机运行的稳定性和可靠性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，提供一种在各种状况下都能尽可能防止液击压缩机，进而提高压缩机的稳定性和可靠性的空调的气液分离器。

本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的空调的气液分离器，它包括壳体、进管和出管，进管的出口和出管的入口均位于壳体的腔室内，壳体腔室内还设有一个分流接头和多根毛细管，进管的出口与分流接头入口连通，分流接头的每个出口与一根毛细管的入口连通。

采用以上结构后，本发明空调的气液分离器与现有技术相比，具有以下优点。

进管中气液两相的冷媒经分流接头分流，进入到各根毛细管，毛细管节流，使得液态冷媒闪发，由液态变成气态，使得进入到气液分离器腔室内的冷媒绝大多数为气态；这样，无论是气液分离器回油时、还是调试时逐步增加冷媒、还是冬季除霜、亦或单台外机开机前从别的模块吸取冷媒时，液击压缩机的隐患均减小到最低，故提高了压缩机运行的稳定性和可靠性。

作为优选，每根毛细管为s型，且毛细管的出口正对壳体腔室的内侧壁，这样，s型的毛细管有效增大了长度，加大了液态冷媒的闪发量，更进一步降低进入气液分离器中的液态冷媒的数量，同时，该毛细管的出口正对壳体腔室的内侧壁，从毛细管出口喷出的冷媒与内侧壁碰撞，能更进一步增大冷媒闪发的量，更进一步增大压缩机的稳定性和可靠性。

作为又一个优选，每根毛细管弯折成螺旋形，这样的设计，首先延长了毛细管的长度，更利于液态冷媒闪发，而且冷媒运行轨道为螺旋形，离心力作用下可以增大与毛细管的摩擦，更有利于液态冷媒闪发。