[发明专利]消息传播方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及车载通信技术领域，尤其涉及一种消息传播方法及系统。

背景技术

随着智慧交通的发展，V2X(Vehicle to X，车对外界)技术作为智慧交通的关键技术也受到越来越多的关注。基于V2X技术的车载网络能够实现车与车、车与基站、基站与基站的通信，以广播交通信息。比如，当车辆监测到前方有道路施工、泥石流滑坡等危险情况发生时，车辆需要向周边车辆发送紧急安全类消息，以提醒周边车辆前方有危险，从而减少交通事故的发生。

现有的车载网络通信技术通常采用多跳广播的方式实现消息传播，以在短时间内将消息传播给尽可能多的车辆。

然而，现有的车载网络通信技术以泛洪的方式广播消息，容易造成网络拥塞。另外，由于现有的车载网络通信技术没有考虑到隐藏终端的问题，容易造成消息冲突概率的增加。

发明内容

本发明的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种消息传播方法，能够在不影响消息覆盖度的前提下，减少消息传播的数量，降低信道拥塞和消息冲突的概率。

本发明的第二个目的在于提出一种消息传播系统。

为了实现上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种消息传播方法，包括：源节点生成消息，并基于预设无线网络协议广播消息，消息包括源节点的航向信息和位置信息；源节点判断是否接收到第一节点返回的第一响应信息；源节点如果接收到第一响应信息，则确定返回第一响应信息的第一节点为第一跳中继节点，以使第一跳中继节点继续广播消息。

本发明第一方面实施例提出的消息传播方法，通过源节点基于预设无线网络协议广播生成的消息，并在接收到第一节点返回的第一响应信息时，确定第一节点为第一跳中继节点，以使第一跳中继节点继续广播消息。由此，能够减少消息传播的数量，降低信道拥塞和消息冲突的概率。

为了实现上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种消息传播系统，包括：源节点和第一节点，源节点用于生成消息，并基于预设无线网络协议广播消息，消息包括所述源节点的航向信息和位置信息；源节点判断是否接收到第一节点返回的第一响应信息；源节点如果接收到第一响应信息，则确定返回第一响应信息的第一节点为第一跳中继节点，以使第一跳中继节点继续广播消息；第一节点，用于接收消息；第一节点根据消息中的航向信息判断源节点与第一节点是否位于同一车道；如果位于同一车道，第一节点则根据消息中的源节点的位置信息和第一节点的位置信息计算第一节点与源节点之间的距离；第一节点根据距离设置退避时钟的时间；在退避时钟的时间到期前，第一节点监听是否有其他节点向源节点发送响应信息；如果未监听到有其他节点向源节点发送响应信息，第一节点则向源节点返回第一响应信息。

本发明第二方面实施例提出的消息传播系统，通过源节点用于生成消息，并基于预设无线网络协议广播生成的消息，并在接收到第一节点返回的第一响应信息时，确定第一节点为第一跳中继节点，以使第一跳中继节点继续广播消息；第一节点用于接收消息，并在源节点与第一节点处于同一车道时计算第一节点与源节点之间的距离，根据距离设置退避时钟的时间，并在退避时钟到期前未监听到其他节点向源节点发送的响应信息时，向源节点返回第一响应信息。由此，能够通过选择与源节点处于同一车道的节点作为中继节点继续广播消息，从而减少消息传播的数量，降低信道拥塞概率，并通过设置退避时钟保证消息在传输给中继节点前其他节点不发送响应信息，从而降低消息冲突的概率。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明一实施例提出的消息传播方法的流程示意图；

图2是本发明另一实施例提出的消息传播方法的流程示意图；

图3是本发明又一实施例提出的消息传播方法的流程示意图；

图4是本发明一实施例提出的消息传播系统的结构示意图；

图5是本发明另一实施例提出的消息传播系统的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

图1是本发明一实施例提出的消息传播方法的流程示意图。

如图1所示，该消息传播方法包括以下步骤：