[发明专利]飞机外部灯单元及包括所述单元的飞机

说明书

本公开涉及一种飞机外部灯单元(2)，其包括：支撑板(4)；LED(6)，其安装到所述支撑板；临近寿命终结检测器(8)，其用于感测所述LED的光输出水平，所述临近寿命终结检测器安装到所述支撑板；以及透明光学元件(10)，其用于使所述飞机外部灯单元的输出光强度分布成形，其中所述透明光学元件联合地封围所述LED和所述临近寿命终结检测器，其中来自所述LED的光通过所述透明光学元件到达所述临近寿命终结检测器。

技术领域

本发明涉及飞机外部照明。特定来说，本发明涉及具有临近寿命终结检测器的飞机外部灯单元。

背景技术

几乎所有的飞机都配备有外部灯单元。特定来说，大型客机具备广泛多种外部灯单元。所述外部灯单元是为了广泛多种不同目的而提供，例如允许乘客和/或机组人员查看外部、被动可见性、发信号目的等等。这些外部灯单元的实施例是导航灯(也称为位置灯)、信标灯、防碰撞灯、机翼扫描灯、着陆灯、滑行灯、跑道转弯灯等等。

飞机外部灯单元暴露于极危险的条件。它们必须承受大的气动力以及大的温度变化。特定来说，由于高巡航高度带来的极低温度以及由于涡轮机排气带来的极高温度在飞机外部灯单元的环境中都可能存在。在极端温度下的操作会对现代的飞机外部灯单元中采用的LED的老化有害。

为了观测所采用的LED的老化，一些飞机外部灯单元配备有用于确定所采用LED的光输出水平的传感器。对光输出水平的此观测经常也称为临近寿命终结检测，因为这些灯单元产生临近寿命终结信号，指示所述LED已经到达或很快将到达其最大寿命时间。作为对此信号的响应，可以更换飞机外部灯单元的光源或者整个飞机外部灯单元。临近寿命终结检测要求由光源发射的一些光不贡献于退出飞机外部灯单元且形成输出光强度分布的光的量。现有技术飞机外部灯单元在临近寿命终结检测器的包含方面是不令人满意的。

因此，提供具有临近寿命终结检测器的改进包含的飞机外部灯单元将是有益的。此外，提供具有此飞机外部灯单元的飞机将是有益的。

发明内容

本发明的示例性实施方案包含一种飞机外部灯单元，其包括：支撑板；LED，其安装到所述支撑板；临近寿命终结检测器，其用于感测所述LED的光输出水平，所述临近寿命终结检测器安装到所述支撑板；以及透明光学元件，其用于使所述飞机外部灯单元的输出光强度分布成形，其中所述透明光学元件联合地封围所述LED和所述临近寿命终结检测器，其中来自所述LED的光通过所述透明光学元件到达所述临近寿命终结检测器。

本发明的示例性实施方案允许使用透明光学元件用于朝向所述临近寿命终结检测器引导来自LED的光。以此方式，一个光学结构(即所述透明光学元件)可以用于使飞机外部灯单元的输出光强度分布成形，以及用于朝向所述临近寿命终结检测器引导光。透明光学元件的这种双重用途可以消除对如用于朝向临近寿命终结检测器引导光的先前方法中已经使用的例如反射器等单独重定向元件的需要。

为了确保来自LED的光行进通过透明光学元件一直到临近寿命终结检测器，所述透明光学元件可以延伸到LED与临近寿命终结检测器之间的路径中。特定来说，所述透明光学元件可以不是形成LED和临近寿命终结检测器上的伞状结构的圆顶状结构。而是，所述透明光学元件可以是基本上实心元件。特定来说，所述透明光学元件可以具有在垂直于支撑板的维度中的基本上实心的延伸。更特定来说，所述透明光学元件在其最厚位置可具有在垂直于支撑板的维度中的延伸是所述透明光学元件在平行于支撑板的维度中的最大延伸的20%与120%之间，特定来说是30%与60%之间。