[发明专利]一种汽车工件加工用四面精确定位旋转装置

说明书

本发明公开了一种汽车工件加工用四面精确定位旋转装置，包括基台，所述基台内下表面，且分别靠近其两端处安装蜗杆架，所述其中一个蜗杆架上安装有调速电机，所述一对蜗杆架上共同插装有蜗杆，所述调速电机驱动端穿过蜗杆架侧表面，且与蜗杆一端面固定连接，所述基台上表面中心部和其内下表面中心部分别加工有安装孔和安装槽，所述安装槽与安装孔之间活动插装有辅助轴，所述辅助轴上，且位于蜗杆中心部位相对一侧固定套装有蜗轮。本发明的有益效果是，结构简单，实用性强。

技术领域

本发明涉及汽车工件加工夹具领域，特别是一种汽车工件加工用四面精确定位旋转装置。

背景技术

汽车车身通常由约300-500个冲压零件焊接而成，装夹定位点多达1700-2500个，焊点1500-2000个。汽车车身结构复杂、刚性差、易变形，制造偏差难以控制；精度要求在±1mm，重要的形面精度需要求达到±0 .8mm。汽车车身试制为一种多层次结构，若干零件焊装成分总成，分总成又变成下一层装配中的零件；焊接夹具保证所属装焊零件的相对位置和焊接件的尺寸精度，减少焊接过程中零件变形，焊接夹具的设计既要保证分总成的焊装要求，又要保证车身总体的焊接精度，通过调整分总成的匹配状态来满足整体的装配要求；所以焊接夹具在车身质量控制方面起着重要作用。汽车车身试制需焊接夹具大约30-50套。汽车车身试制焊接夹具有装配式与焊接式。装配式是指焊接夹具零件间的装配通过销子定位、螺栓连接的，这种夹具在定位方向是可调节的；焊接式是指焊接夹具零件间的装配是通过焊接实现的。试制焊接夹具一般为手动夹紧形式，由脚轮、平台、夹紧单元、起吊环、定位形块、定位销等组成，一套合格的焊接夹具，必须经过合理的设计、精确的制造、严格的检测阶段。然而现有的旋转夹具不能具备一个很好地定位型，不方便使用者使用，在使用时不方便拆卸维修，都给使用者带来了很多的不便。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种汽车工件加工用四面精确定位旋转装置。

实现上述目的本发明的技术方案为，一种汽车工件加工用四面精确定位旋转装置，包括基台，所述基台内下表面，且分别靠近其两端处安装蜗杆架，所述其中一个蜗杆架上安装有调速电机，所述一对蜗杆架上共同插装有蜗杆，所述调速电机驱动端穿过蜗杆架侧表面，且与蜗杆一端面固定连接，所述基台上表面中心部和其内下表面中心部分别加工有安装孔和安装槽，所述安装槽与安装孔之间活动插装有辅助轴，所述辅助轴上，且位于蜗杆中心部位相对一侧固定套装有蜗轮，所述基台外上表面设有四面夹紧旋转机构，所述四面夹紧旋转机构是由中心部安装在辅助轴上的中空底座、分别安装在中空底座外上表面且靠近其前后两端的第一限位板、开在第一限位板中心部的限位孔、固定安装在中空底座内下表面中心部，且伸缩方向为水平的第一双向伸缩气缸、分别开在中空底座外前后表面中心部的安装孔、分别设置在第一限位板一侧的夹紧板、一端穿过限位孔与夹紧板中心部固定连接，且另一端穿过安装孔与第一双向伸缩气缸伸缩端固定连接的第一n型架、设置在第一双向伸缩气缸上且伸缩方向与其相垂直的第二双向伸缩气缸、设置在中空底座上，且分别靠近其左右两端处的第二限位板、开在第二限位板中心部的限位孔、分别开在中空底座左右外侧表面中心部的安装孔、分别设置在第二限位板一侧的定位板、一端穿过限位孔与定位板中心部固定连接和且另一端穿过安装孔与第二双向伸缩气缸伸缩端固定连接的第二n型架共同构成的。

所述蜗轮与蜗杆相啮合。

所述基台外上表面加工有一圈滑槽，所述一圈滑槽内安装有一对滑柱，所述滑柱另一端面分别与中空底座外下表面固定连接。

所述滑柱下端面的大小、结构和形状与一圈滑槽的大小、结构和形状相匹配。

所述第一限位板与第二限位板的高度大小均相同。

所述夹紧板的高度略大于定位板的高度。

利用本发明的技术方案制作的汽车工件加工用四面精确定位旋转装置，本装置通过机械传动，将蜗杆与蜗轮啮合，使得整个中空底座得以旋转，同时本装置还采用的两个双向气缸来进行配合，完成四面夹紧。