[发明专利]一种小型活塞式发动机磁电机信号采集电路有效
申请号: | 201611155374.6 | 申请日: | 2016-12-14 |
公开(公告)号: | CN108226776B | 公开(公告)日: | 2021-07-16 |
发明(设计)人: | 景得胜;缑丽敏;高浩;蒋谢刚;韩亮;旷文聪 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所 |
主分类号: | G01R31/34 | 分类号: | G01R31/34 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
地址: | 710000 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 小型 活塞 发动机 磁电机 信号 采集 电路 | ||
1.一种小型活塞式发动机磁电机信号采集电路,其特征在于,包括高压衰减电路、全波整流电路、电压箝位电路、数字滤波电路;磁电机信号进入高压衰减电路进行幅值衰减,衰减后信号经过全波整流后进入电压箝位电路,最后通过数字滤波电路后输入数字信号处理器进行采集;
所述高压衰减电路包括外部衰减和内部衰减两部分,其中外部衰减使用可调电阻RW,内部衰减电阻R1和R2阻值固定,外部衰减电阻RW与内部衰减电阻R1和R2串联;
所述全波整流电路,包括4个整流用二极管分别为二极管V1、二极管V2、二极管V3和二极管V4,二极管V1和二极管V3串联连接后的两端与二极管V2和二极管V4串联连接后的两端分别并联,二极管V1和二极管V3的连接点连接至GND2,二极管V1和二极管V2的连接点连接至GND1;所使用的GND1和GND2的地需要隔离;
所述电压箝位电路,包括限流部分及电压放大两部分;
所述数字滤波电路,由可编程逻辑实现,其功能包括去亚稳态和滤除有效信号附近干扰信号;
所述限流部分包括电阻R3、R4、R6,二极管V5、V6和电容C1、C2;二极管V5、电阻R6、二极管V6和电阻R4依次串联,其中二极管V5正端接全波整流电路输出信号,电阻R4另一端接GND1,电阻R3一端、电容C1正端分别接二极管V5的正、负两端,电阻R3另一端、电容C1负端接GND1,电容C2并联在二极管V6两端;
所述电压放大部分包括运算放大器N、电阻R5、R7、R8和R9;电阻R5两端分别连接二极管V6负端和运算放大器N输入负端,电阻R7两端分别连接二极管V6正端和运算放大器N输入正端,电阻R8两端分别连接运算放大器输入负端和其输出端,电阻R9两端分别连接运算放大器输入正端和GND1。
2.一种小型活塞式发动机磁电机信号采集方法,信号依次通过如权利要求1所述的高压衰减电路、全波整流电路、电压箝位电路、数字滤波电路,其特征在于,具体步骤如下:
步骤一;高压衰减电路:采用内部和外部两级衰减,内部衰减电阻R1和R2值固定,外部衰减电阻RW值可调;根据不同型号磁电机信号的最高电压值,调节外部衰减电阻RW的值,以使经外部衰减电阻RW衰减后电压信号R_signal值保持在一个内部采集电路可接受的范围内;
步骤二;全波整流电路:全波整流电路使用的GND1和GND2对应的电源是隔离的;
步骤三;电压箝位电路:电压箝位电路分为限流和放大两部分,经全波整流后信号经过滤波和二极管箝位后,电压幅值被箝位到二极管V6内部PN结导通时的两端压降,为后续信号处理,该信号经电压放大部分放大到TTL电平的幅值;
步骤四;数字滤波电路:为防止前级信号对后级电路造成干扰,经箝位后电压经过光电耦合器隔离后进入可编程逻辑芯片;在可编程逻辑芯片内,为预防亚稳态发生,信号先经过两级触发器同步后,再滤除磁电机有效信号附近特定时间的干扰信号。
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