[发明专利]一种电力工程车

说明书

技术领域

本发明涉及一种工程车，更具体地，涉及一种电力工程车。

背景技术

电力工程车需要在户外作业，执行抢修工作。由于太阳光的影响，工程车内部驾驶人员和乘务人员会感到强光刺激，影响抢修工作的顺利进行。

发明内容

本发明旨在提供一种电力工程车，以解决上述技术问题。

本发明的实施例中提供了一种电力工程车，包括车体，车体上设有若干车窗，所述若干车窗为透明钢化玻璃构成，所述若干车窗内侧分别设有光遮蔽装置，所述光遮蔽装置包括电源系统和光遮蔽模块，所述电源系统与光遮蔽模块电连接，所述电源系统还包括光强感应模块、控制模块和输出模块，所述输出模块输出电压范围为-8V～+8V。

相对于现有技术，本发明的有益效果：

本发明实施例提供了一种电力工程车，该工程车的车窗设有光遮蔽装置，该光遮蔽装置基于电致变色原理设置，其能够感应光强的变化，进行相应透光率的适应性调整，保证了电力工程车内部人员的视野舒适性，减少安全隐患，从而能够有利于工程车抢修工作的开展。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

图1为本发明电力工程车的结构示意图。

图2为本发明光遮蔽模块的结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施例对本发明作出进一步地详细阐述，所述实施例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。下述实施例中所使用的试验方法如无特殊说明，均为常规方法；所使用的材料、试剂等，如无特殊说明，为可从商业途径得到的试剂和材料。

结合以下实施例对本发明作进一步描述。

本发明实施例中提供了一种电力工程车，包括车体，车体上设有若干车窗，所述若干车窗为透明钢化玻璃构成，所述若干车窗内侧分别设有光遮蔽装置，所述光遮蔽装置包括电源系统和光遮蔽模块，所述电源系统与光遮蔽模块电连接，所述电源系统还包括光强感应模块、控制模块和输出模块。

本申请所述的工程车的车窗设有光遮蔽装置，该光遮蔽装置基于电致变色原理设置，其能够感应光强的变化，进行相应透光率的适应性调整，保证了电力工程车内部人员的视野舒适性，减少安全隐患，从而能够有利于工程车抢修工作的开展；本申请中，该电力工程车的光强感应模块能够感应光强度变化，该控制模块通过光强感应模块感应到的光强变化，调节输出模块的电流大小，进而该电流变化作用于光遮蔽模块，实现光遮蔽模块的透光率变化，使得该电力工程车车窗能够实现光调节的效果，防止光强太强对车内人员产生刺激。

本申请所涉及的光遮蔽模块，通过施加电压的不同，该光遮蔽模块可以从不透明变为透明，也可以从透明变成不透明，其表现良好的透光率可控性，并且着色响应时间短，表现良好的工作稳定性。

优选地，所述控制模块通过如下公式控制输出电压：

光强大于10000lx(勒克斯)时，所述电源系统输出模块系统输出电压为+8V；

光强小于500lx(勒克斯)时，所述电源系统输出模块输出电压为-8V；

光强在500～10000lx(勒克斯)之间时，所述电源系统输出模块输出电压在-8～+8V之间。

当光强较大时，该输出模块输出正向电压作用在光遮蔽模块上，此时，电子和离子共同注入电致变色层，并使其发生氧化还原的电化学反应而着色，光线透过率低；反之，当光强较小时，该输出模块输出反向电压作用在该光遮蔽模块上，此时该光遮蔽模块中，电子和离子会从着色的电致变色层内抽出而使其褪色，在这种情况下，该光遮蔽模块的光纤透过率高。

在合适的实施例中，我们对于所述光遮蔽模块做出详细说明，优选地，图2所示为一种光遮蔽模块的结构示意图，由图2所示，本申请所述的光遮蔽模块为一种夹心状结构，中间为电解质层23，该电解质层23两边分别为电致变色层22和离子存储层24，所述电致变色层22和离子存储层24均以ITO21为衬底。