[发明专利]一种可抗冲击特大吨位多向耗能阻尼器有效
| 申请号： | 201611141938.0 | 申请日： | 2016-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN106498846B | 公开（公告）日： | 2018-04-03 |
| 发明（设计）人： | 徐秀丽;周绪旭;周良成;李雪红;李枝军 | 申请（专利权）人： | 南京工大交通科技有限公司 |
| 主分类号： | E01D19/00 | 分类号： | E01D19/00;E01D19/04 |
| 代理公司： | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙)32249 | 代理人： | 徐激波 |
| 地址： | 211899 江苏省南京*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 冲击 特大 吨位 多向 耗能 阻尼 | ||
1.一种可抗冲击特大吨位多向耗能阻尼器，其特征在于：包括底板（1）、阻抗板（2）、侧板（3）、顶板（4）、传动支架（5）、及上部连接装置（6）；
所述侧板（3）焊接在底板（1）上，顶板（4）焊接在侧板（3）上形成钢箱；
所述钢箱内设置有阻抗板（2）和传动支架（5），钢箱内部空隙处注满粘滞液（7）；
所述传动支架（5）由钢架（5.1）与聚四氟乙烯板（5.2）组成，钢架（5.1）由钢制托板（5.1.1）与钢柱（5.1.2）组成，所述聚四氟乙烯板（5.2）设置在底板（1）上，钢制托板（5.1.1）设置在聚四氟乙烯板（5.2）上，钢柱（5.1.2）设置在钢制托板（5.1.1）上，钢柱（5.1.2）穿过顶板（4）上的开口与上部连接装置（6）连接，顶板（4）上开口数量、开口形状与钢柱（5.1.2）对应；
所述阻抗板（2）由固定阻抗板（2.1）与可动阻抗板（2.2）组成，固定阻抗板（2.1）与可动阻抗板竖向交替设置形成N层结构，N≥1，其中两块固定阻抗板（2.1）之间设有一块可动阻抗板（2.2）为一层结构；固定阻抗板（2.1）的两侧边焊接在侧板（3）上，可动阻抗板（2.2）与传动支架（5）的钢柱（5.1.2）连接。
2.根据权利要求1所述的一种可抗冲击特大吨位多向耗能阻尼器，其特征在于：所述的可动阻抗板（2.2）上设有剪力键（2.2.1）。
3.根据权利要求1所述的一种可抗冲击特大吨位多向耗能阻尼器，其特征在于：所述固定阻抗板（2.1）与可动阻抗板（2.2）是圆形或矩形。
4.根据权利要求1所述的一种可抗冲击特大吨位多向耗能阻尼器，其特征在于：所述钢柱（5.1.2）是一根或多根。
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