[发明专利]紧固件头部在审
申请号: | 201611140910.5 | 申请日: | 2006-09-14 |
公开(公告)号: | CN107191457A | 公开(公告)日: | 2017-09-22 |
发明(设计)人: | 陶里斯·D.·巴斯克维尔;大卫·R.·内布尔;斯蒂文·R.·多姆;詹姆斯·M.·范英根 | 申请(专利权)人: | 伊利诺斯工具制品有限公司 |
主分类号: | F16B23/00 | 分类号: | F16B23/00 |
代理公司: | 上海脱颖律师事务所31259 | 代理人: | 脱颖 |
地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 紧固 头部 | ||
本申请是申请日为2006年9月14日、国际申请号为PCT/US2006/035815、国家申请号为200680025634.6、发明名称为“紧固件头部”的发明专利申请的分案申请。
相关申请的互相参考
本正规的美国专利申请要求于2005年9月16日提交的No.60/718,023的美国临时申请的权益。
技术领域
本发明通常涉及螺纹紧固件,特别是涉及镀过和喷涂过的紧固件,所述紧固件具有形成限定凹槽的驱动结构的头部,例如六瓣驱动结构(six-lobe drive configuration)。
背景技术
螺钉和其它螺纹紧固件通过接合在紧固件头部内的凹槽上的工具来驱动已被公知。一种用于紧固件头部的简单的驱动结构是交叉于头部的槽,其用于接收螺丝刀的刀片。还有其它公知的驱动结构,包括在紧固件的头部上实质上封闭的凹槽,例如设计为可接收具有互补的六瓣的外表面的驱动工具的凹槽。限定的驱动结构的优势在于提供了驱动器在驱动结构内更为积极的接合,其优于由多个开放的驱动结构和与其连接的驱动器提供的接合。
已知,为了功能和美观上的各种目的,要采用各种类型的表面处理来电镀或者涂覆螺钉和其它紧固件。其中一些表面处理材料通常厚且重,并且可能阻塞或填充用于将紧固件驱动到孔、压板或凸起区域中六瓣驱动头部所需要的凹槽。镀层材料是用于保护螺钉由于长时间暴露于盐、水、研磨溶剂或其它不良成分中而生锈或侵蚀。镀层材料也用于提供需要的色彩,或者制造出钢的或其它更加耐用和/或少有的昂贵材料的紧固件,以使其看起来像是金的、银的、黄铜的或者其它更耐用和/或更加昂贵的材料。
所谓的“镀过”的紧固件可以具有在不同的加工过程中使用的多种类型的镀层。在一个公知的基本的镀层加工中,将螺钉或其它紧固件容纳在箱子或篮子中,然后浸没在镀槽中。有多种技术可用于进行镀或涂覆的加工,例如电镀。应用涂层的浸没过程也是公知的。在浸没后,将箱子或篮子从镀槽中取出,并且使这些紧固件进行旋转加工过程,以从螺钉头部的内部驱动结构中去除多余的材料。然而,常见的是其中一些镀层或涂层材料将保留在驱动结构的凹槽中,尤其是如果具有实质上为封闭的结构,例如前述的六瓣驱动结构。
保留在驱动结构的凹槽中的多余的镀层或涂层材料会变硬并使驱动工具插入困难。这个相反地会影响需要快速、牢固地紧固件接合的制造和装配过程。在一些镀层或涂层的加工过程中,在驱动结构的凹槽中具有多余材料的紧固件的废弃率可能很高。除了驱动结构凹槽中的多余的镀层或涂层材料堆积或变硬之外,否则许多时候这些不合格的紧固件是可以被接受并适用的。高的不合格率很浪费。
这就需要一种用于紧固件头部的驱动结构,其在进行镀或涂覆加工过程中能提高从驱动结构的凹槽中清除镀层或涂层材料。
发明内容
本发明提供一种驱动结构,该驱动结构具有区别于标准驱动结构的可减少流阻的流路,其可使在镀或涂覆时聚集在该驱动结构中的材料从驱动结构中平滑地流过,或者至少向接收驱动工具的外部聚集。
在本发明的一个方面中,本发明提供了一种用于接收驱动工具的驱动头部。该驱动头部具有有外周面的本体部和在该本体中包含有凹槽的驱动结构。该驱动结构具有多个驱动面。在至少一些相邻的面间设置多个出口槽,这些出口槽从凹槽延伸出到外周面。
在本发明的另一个方面中,本发明提供了一种包括其上具有螺纹的杆部和在其杆部一端的驱动头部的紧固件,该驱动头部具有外周面。该驱动头部包括在头部内形成为凹槽的驱动结构。该驱动结构包括六个驱动面和形成在相邻的驱动面间的槽。至少一些槽具有在其一端在凹槽内而其相对端在外周面上的开口。
还在本发明的另一方面中,本发明提供了一种用于紧固件的驱动结构,该驱动结构具有形成在紧固件的凹槽内的六个驱动面和在相邻面间的槽。其中三个槽具有封闭端,另外三个槽具有开放的外端。
本发明的一个优点是提供了一种在镀的过程中提高镀层的均匀性和牢固性的紧固件驱动结构。
本发明的另外一个优点是提供了一种可使镀层或涂层材料在紧固件的驱动凹槽中聚集最少的驱动结构。
本发明还有另外一个优点是提供了一种可通过标准紧固件的加工过程生产出的改进的标准驱动结构,其可减少紧固件在镀或涂覆时的不合格率。
本发明的进一步的优点是提供了一种改进的标准驱动结构,其可减少在镀或涂覆过程中由于在驱动结构凹槽中的镀层或涂层材料的聚集而引起的浪费。
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