[发明专利]一种适用于互联互通的信号机强制命令计算方法

说明书

本发明提供了一种适用于互联互通的信号机强制命令计算方法，所述方法包括：第一地面区域控制器获得所述第一地面区域控制器管辖区域内的指定信号机的点灯区段；在所述第一地面区域控制器与相邻的第二地面区域控制器的分界点位于所述点灯区段内，且所述点灯区段内的第一列车位于所述第二地面区域控制器管辖区域内时，所述第一地面区域控制器从所述第二地面区域控制器中获取所述第一列车的信息，并根据所述第一列车的信息计算信号机强制命令；所述第一列车为列车序列中向所述指定信号机运行且距离所述指定信号机最近的列车。本发明能够使得不同运营商之间的地面区域控制器能够便捷地计算信号机强制命令。

技术领域

本发明涉及列车运行控制技术领域，尤其涉及一种适用于互联互通的信号机强制命令计算方法。

背景技术

随着城市轨道交通的迅捷发展，在高效运营的同时对城市交通的互联互通建设提出了要求,对于信号系统主要体现在其不同线路之间设备的互联互通和跨线、越线运行。

互联互通提高了运营效率，降低了运营成本，是城市轨道交通控制系统发展的趋势。具体说来是不同线路的轨道、车辆、供电、信号、通信、屏蔽门及运营组织等相互兼容，从而节约资源、降低成本，提高资源使用效率和服务质量。对乘客来说是方便快捷；对运营商来说是提高车辆及设备的运营效率，降低维护成本；对工程建设管理方来说是提高资金使用效率，减少投入。

在CBTC控制级别下时，ZC(Zone Controller，地面区域控制器)需要对管辖范围内对应的联锁的信号机进行控制，对信号机的控制是通过向联锁发送对应的信号机强制命令实现。传统单线运营情况下，是ZC应该根据列车排序的结果，判断在该信号机的接近区段上是否存在列车，ZC向CI发送信号机强制命令。但在互联互通的跨线运行情况下，多厂商间的ZC间列车排序需要交互大量的信息，且存在四开道岔下无法明确定义安全侧的列车排序问题。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本发明提供了一种适用于互联互通的信号机强制命令计算方法，能够使得不同运营商之间的地面区域控制器能够便捷地计算信号机强制命令。

第一方面，本发明提供了一种适用于互联互通的信号机强制命令计算方法，所述方法包括：

第一地面区域控制器获得所述第一地面区域控制器管辖区域内的指定信号机的点灯区段；

在所述第一地面区域控制器与相邻的第二地面区域控制器的分界点位于所述点灯区段内，且所述点灯区段内的第一列车位于所述第二地面区域控制器管辖区域内时，所述第一地面区域控制器从所述第二地面区域控制器中获取所述第一列车的信息，并根据所述第一列车的信息计算信号机强制命令；

其中，所述第一列车为列车序列中向所述指定信号机运行且距离所述指定信号机最近的列车。

可选地，所述方法还包括：

在所述分界点位于所述点灯区段内，且所述点灯区段内的第一列车位于所述第一地面区域控制器管辖区域内时，所述第一地面区域控制器根据所述第一地面区域控制器内的列车序列获取所述第一列车的信息，并根据所述第一列车的信息计算信号机强制命令。

可选地，所述方法还包括：

在所述分界点不位于所述点灯区段内时，所述第一地面区域控制器根据所述第一地面区域控制器内的列车序列获取所述第一列车的信息，并根据所述第一列车的信息计算信号机强制命令。

可选地，所述方法还包括：

所述第一地面区域控制器将所述第一地面区域控制器管辖区域内的列车信息发送至所述第二地面区域控制器，以供所述第二地面区域控制器计算信号机强制命令。

可选地，所述第一地面区域控制器将所述第一地面区域控制器管辖区域内的列车信息发送至相邻的所述第二地面区域控制器，包括：