[发明专利]一种电动汽车充电电源及对电动汽车的充电方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车充电电源及对电动汽车的充电方法，包括：两个直流输出模块，分别连接电源输出端，用于输出直流电源对外供电；以及，开关模块，分别连接所述两个直流输出模块和所述电源输出端，用于通过导通或关断来切换所述两个直流输出模块之间的连接关系，以使所述两个直流输出模块通过不同的连接关系对外供电。本发明能够拓宽电动汽车的适用范围，且提高充电效率。

技术领域

本发明涉及电源技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电电源及对电动汽车的充电方法。

背景技术

现有的通用电动汽车有大巴、中巴和轿车。其中，大巴的动力电池的电压一般在600V左右，而中巴和轿车的动力电池电压一般在400V左右，因此目前市面上的充电电源分为两种：满足中巴和轿车的快速充电所用到的低电压输出的充电系统，一般此系统输出电压为450-200V，其输出电流是恒定的，且只有在最高输出电压时才输出最大功率，而在低压时输出功率较小；满足大巴车的快速充电所用到的高压输出的充电系统，一般此系统的输出电压为750-350V，输出电流也是恒定的，其也只有在最高输出电压时才输出最大功率。其中，高压充电系统可以给部分中巴和轿车的充电，但充电时间会比低压充电系统长，而且不能完整覆盖所有低续航轿车的充电电压范围。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的问题，提供了一种电动汽车充电电源及对电动汽车的充电方法，能够拓宽电动汽车的适用范围，且提高充电效率。

本发明就上述技术问题而提出的技术方案如下：

一方面，本发明提供一种电动汽车充电电源，包括：

两个直流输出模块，分别连接电源输出端，用于输出直流电源对外供电；以及，

开关模块，分别连接所述两个直流输出模块和所述电源输出端，用于根据电动汽车的类型，分别对应导通或关断来切换所述两个直流输出模块之间的连接关系，以使所述两个直流输出模块通过相应的连接关系对所述电动汽车进行充电。

进一步地，所述充电电源还包括：控制模块，与所述开关模块连接，用于控制所述开关模块的导通或闭合。

进一步地，所述两个直流输出模块包括：第一直流输出模块和第二直流输出模块；所述第一直流输出模块包括：变压器的第一副边绕组，所述第一副边绕组的两个输出端分别连接第一正极输出端和第一负极输出端，用于输出第一直流电源；

所述第二直流输出模块包括：变压器的第二副边绕组，所述第二副边绕组的两个输出端分别连接第二正极输出端和第二负极输出端，用于输出第二直流电源。

进一步地，所述开关模块包括：第一开关和第二开关；所述第一开关串接在所述第一正极输出端和第二正极输出端之间，所述第二开关连接在所述第一负极输出端、第二正极输出端和第二负极输出端之间；

在所述第一开关和所述第二开关导通时，所述第一直流输出模块和所述第二直流输出模块并联后对所述电动汽车进行充电；

在所述第一开关和所述第二开关关断时，所述第一直流输出模块和所述第二直流输出模块串联后对所述电动汽车进行充电。

进一步地，所述第一正极输出端包括第一二极管和第二二极管，所述第一负极输出端包括第三二极管和第四二极管；所述第一副边绕组的第一输出端分别与所述第一二极管的正极、所述第三二极管的负极连接，所述第一副边绕组的第二输出端分别与所述第二二极管的正极、所述第四二极管的负极连接；所述第一二极管和所述第二二极管的负极分别与所述电源输出端的正极、所述第一开关连接，所述第三二极管和所述第四二极管的正极分别与所述第二开关连接；