[发明专利]双层可折叠的框架箱有效

专利信息
申请号: 201611131955.6 申请日: 2016-12-09
公开(公告)号: CN107672956B 公开(公告)日: 2020-09-04
发明(设计)人: 吕国权;郭伟嘉;陆新林 申请(专利权)人: 南通中集特种运输设备制造有限公司;中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司;中集集团集装箱控股有限公司
主分类号: B65D88/52 分类号: B65D88/52
代理公司: 北京市磐华律师事务所 11336 代理人: 谢栒;郭佳寅
地址: 226003*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 双层 可折叠 框架
【说明书】:

发明公开了一种双层可折叠的框架箱,其包括第一角柱以及平行于彼此的第一端梁和第二端梁,第一角柱位于框架箱的端部,第一端梁和第二端梁位于两个第一角柱之间,并且第二端梁位于第一端梁的上方,框架箱还包括第二角柱,第二角柱与第一角柱的顶端可旋转地连接,使得第二角柱在竖直位置和折叠位置之间可移动。根据本发明的双层可折叠的框架箱,具有第一角柱和第二角柱,第二角柱可折叠,以在回运过程中折叠,防止损坏。且框架箱结构简单、制造成本低、回收方便、适用范围广泛。

技术领域

本发明总地涉及集装箱领域,更具体地涉及一种双层可折叠的框架箱。

背景技术

现有的运车框架,每个运车框架只能运输一层车辆,而将两个运车框架叠放进行运输,或现有的双层运车框架,一般存在以下几点问题:1)箱体超高和超重,因为单个框架在运输过程中,如果需要满足国际联运,需要按照集装箱的设计强度进行设计,以满足运输过程中的强度要求,如横刚、堆码等,故单个框架均需保留有相应强度的上楣板、下楣板及相应的角柱,在满足强度时,公路或铁路对箱体高度、宽度等又有所限制,这样在保证外形尺寸及内部车辆运输空间的同时,又要保证强度要求,一般只能增加相应零件的板厚,使得运车框架比较笨重;2)运输费用增加,由于箱体的高度较高,运输费用相应增加。

发明内容

为解决上述技术问题,根据本发明的一个方面,提供了一种双层可折叠的框架箱,其特征在于,包括:第一角柱以及平行于彼此的第一端梁和第二端梁,所述第一角柱位于所述框架箱的端部,所述第一端梁和所述第二端梁位于两个所述第一角柱之间,并且所述第二端梁位于所述第一端梁的上方,

其中,所述框架箱还包括第二角柱,所述第二角柱与所述第一角柱的顶端可旋转地连接,使得所述第二角柱在竖直位置和折叠位置之间可移动。

可选地,所述第二端梁的高度沿所述第二端梁的长度改变。

可选地,所述第二端梁的端部的高度大于所述第二端梁的中部的高度。

可选地,所述第二端梁构造为一体成型或拼焊而成。

可选地,所述第一角柱的宽度沿所述第一角柱的高度改变。

可选地,所述第一角柱的底部的宽度大于所述第一角柱的中部的宽度。

可选地,所述第一角柱的顶部的宽度大于所述第一角柱的中部的宽度。

可选地,所述第一角柱构造为一体成型或拼焊而成。

可选地,所述第二角柱的宽度沿所述第二角柱的高度改变。

可选地,所述第二角柱的底部的宽度大于所述第二角柱的中部的宽度。

可选地,所述第二角柱构造为一体成型或拼焊而成。

可选地,在所述第二角柱位于所述折叠位置的状态中,所述第二角柱大致水平。

可选地,所述第一角柱的顶端具有顶部连接件,所述第二角柱与顶部连接件可旋转地连接。

可选地,所述顶部连接件的顶部具有用于与底角件连接的连接结构。

可选地,所述顶部连接件具有沿所述框架箱的长度方向朝向所述框架箱内部的凹槽,所述凹槽用于接收所述位于所述竖直位置的状态中的所述第二角柱,所述凹槽在所述顶部连接件的顶面形成U形开口,所述U形开口能够与底角件连接。

可选地,所述第二角柱的底端具有孔,在所述第二角柱位于所述竖直位置的状态中,所述第二角柱通过穿过所述孔的固定销与所述顶部连接件连接。

可选地,所述框架箱还具有第一框架和设置在所述第一框架上的辅助弹簧结构,所述第一框架包括所述第一角柱、第一端梁、第二端梁以及位于所述第一框架的两个端部之间的第一侧梁,所述辅助弹簧结构与所述第二角柱连接,以用于辅助翻转所述第二角柱。

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