[发明专利]传动轴衬垫

说明书

技术领域

本公开内容的主题涉及旋转轴所产生的噪音和振动的衰减，更具体地涉及具有同心内衬垫的传动轴，用于使所产生的噪音和诱发的振动降低超过一个频率。

背景技术

来自旋转机器的动力传递通常通过使用旋转轴或传动轴进行传递；多数旋转轴或传动轴是由薄壁中空管材构造而成。这些传动轴已知对可能不合需要的频率下产生的声音和振动敏感，因此可能需要衰减。在车辆应用中，动力传动系统将旋旋转力从传动系(例如，发动机和变速器)传递到从动轮。动力传动系统产生的噪音和振动可能会被客户/操作员视为不合需要的，因此必须减少或消除。各种激发源(齿轮啮合、扭力)通常可以使传动轴以弯曲模式、扭转模式和壳体模式的一种或多种而振动。

用于减少车辆传动轴内噪音和振动的常用系统是将阻尼装置插入到具有传动轴的中空管内。阻尼装置通常为采用摩擦和/或压配、粘合等方式固定到位的纸板或纸板状套筒。传动轴内的位置对于减小特定频率很重要，所述衬垫的限制是它们被限制为针对一个频率。最好提供能插入到传动轴内的传动轴衬垫，其将衰减超过一个频率，且可操作地集中于一种或多种模式。

发明内容

在一个示例性实施例中，传动轴组件包括中空轴，其具有由内壁限定的轴向延伸的内腔室。第一衬垫包括轴向延伸的中空管状构件，其具有固定到外表面并从其向外延伸的弹性阻尼构件。第二衬垫包括轴向延伸的中空管状构件，其具有固定到外表面并从其向外延伸的弹性阻尼构件并且具有的外径(包括弹性阻尼构件)稍微小于第一衬垫的中空管状构件的内径，以便于其插入到第一衬垫的中空管状构件内。中空轴配置成接收第一衬垫和布置在第一衬垫内且在轴向延伸的内腔室内的第二衬垫，其中第一和第二衬垫可操作用于在传动轴的旋转过程中使第一频率和第二频率衰减。

在另一个示例性实施例中，车辆具有产生扭矩输出的发动机，该扭矩输出通过包括中空轴的传动轴组件进行分配，该中空轴具有由内壁限定的轴向延伸的内腔室。第一衬垫包括轴向延伸的中空管状构件，其具有固定到外表面并从其向外延伸的弹性阻尼构件。第二衬垫包括轴向延伸的中空管状构件，其具有固定到外表面并从其向外延伸的弹性阻尼构件并且具有的外径(包括弹性阻尼构件)稍微小于第一衬垫的中空管状构件的内径，以便于其插入到第一衬垫的中空管状构件内。中空轴配置成接收第一衬垫和布置在第一衬垫内且在轴向延伸的内腔室内的第二衬垫，其中第一和第二衬垫操作用于在传动轴的旋转过程中使第一频率和第二频率衰减。

当结合附图时，通过本发明的以下详细描述，本发明的上述特征和优点以及其它特征和优点将清晰可见。

附图说明

其它特征、优点和细节仅通过实例的方式出现在实施例的以下详细描述中，所述详细描述参照附图，其中：

图1是根据本发明的实施例的具有动力传动系统和轴组件的车辆的示意平面图；

图2是体现本发明特征的传动轴组件的等距视图；

图3是沿线3-3所取的图2的传动轴组件的局部剖面图；

图4是体现本发明特征的衬垫组件的局部等距视图；

图5是图2的传动轴组件的局部分解图；

图6是体现本发明特征的衬垫组件的另一个实施例的截面图；以及

图7是图2的传动轴组件的局部分解图。

具体实施方式

以下描述在本质上仅仅是示例性的，且并不旨在限制本公开内容、其应用或使用。应当理解，在所有附图中相应附图标记表示类似的或相应的部件或特征。

根据本发明的一个实施例，图1示出了具有差速器组件12的车辆10。应该认识到，车辆10可以是例如汽车、卡车、厢式货车、或运动型多功能车。如本文所用，术语车辆并不仅仅限于汽车、卡车、厢式货车、或运动型多功能车，还可以包括适用于运输负载的自驱动或牵引的运输设备。车辆10可以包括发动机14，例如诸如以汽油或柴油为燃料的内燃机。发动机14可以进一步是混合动力型发动机，其将内燃机与电动马达相结合。发动机14和差速器组件12联接到车架或其它底盘结构16。发动机14通过变速器18和驱动轴(一种类型的传动轴)20联接到差速器组件。变速器18可以配置成降低发动机14的旋转速度并增加其扭矩输出。后差速器组件12经由轴(传动轴)24将来自驱动轴20的输出扭矩传递至一对从动轮22。