[发明专利]电能循环设备和方法

说明书

技术领域

本发明涉及环保节能技术领域，尤其是涉及电能循环设备和方法。

背景技术

节能、环保与安全是当今世界汽车技术的三大主题，其中，节能技术更是未来汽车技术领域发展的关键所在。现今，电动汽车由于其能源效率高、无污染、低噪声、结构简单以及维修方便等显著优点，已经成为节能汽车发展的一个重要趋势。但众所周知，目前的电动汽车尚有许多不足之处。

目前的电动摩托车、电动汽车都需要外接充电才能使用。续航能力差，必须每天外接充电使用，若电池电量耗尽则不可行动，容易出现路途中电量不足无法到达目的地的情况。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供电能循环设备和方法，以缓解电动汽车需要外接充电的弊端，实现永久续航的目的。

第一方面，本发明实施例提供了电能循环设备，包括：电池、输出电机、变速齿轮箱、发电电机和伺服系统；

所述发电电机的输出端与所述伺服系统的输入端相连接，所述伺服系统的输出端与所述电池的输入端相连接，所述电池的输出端与所述输出电机的输入端相连接，所述输出电机的主轴和所述发电电机的主轴分别与所述变速齿轮箱相连接；

当目标对象启动时，所述电池释放的第一电能，接通所述输出电机，所述输出电机的主轴转动所述变速齿轮箱，使所述变速齿轮箱带动所述发电电机的主轴，所述发电电机开始发电，并产生第二电能；

所述第二电能通过所述伺服系统对所述电池进行充电。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述电能循环设备还包括接通点，所述接通点位于油门处。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述接通点用于根据所述目标对象的行驶速度，控制所述伺服系统的工作状态。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述接通点还用于在所述行驶速度高于行驶速度阈值的情况下，进行导通，以使所述伺服系统开始工作。

结合第一方面的第二种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述接通点还用于在所述行驶速度低于行驶速度阈值的情况下，不进行导通，以使所述伺服系统不工作。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述发电电机的功率大于所述输出电机的功率。

本发明提供了电能循环设备，包括，电池、输出电机、变速齿轮箱、发电电机和伺服系统；当目标对象启动时，电池释放的第一电能接通输出电机，输出电机的主轴转动变速齿轮箱，使变速齿轮箱带动发电电机的主轴，发电电机开始发电，并产生第二电能；第二电能通过伺服系统对电池进行充电。以缓解电动汽车需要外接充电的弊端，实现永久续航的目的。

第二方面，本发明实施例还提供电能循环方法，包括：

当目标对象启动时，电池释放的第一电能接通输出电机，所述输出电机的主轴转动变速齿轮箱，使所述变速齿轮箱带动发电电机的主轴，所述发电电机开始发电，并产生第二电能；

所述第二电能通过伺服系统对所述电池进行充电。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，所述方法还包括：

根据所述目标对象的行驶速度，控制所述伺服系统的工作状态。

结合第二方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第二方面的第二种可能的实施方式，其中，所述根据所述目标对象的行驶速度，控制所述伺服系统的工作状态包括：如果所述行驶速度高于所述行驶速度阈值，则接通点导通，以使所述伺服系统开始工作。

结合第二方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第二方面的第三种可能的实施方式，其中，所述根据所述目标对象的行驶速度，控制所述伺服系统的工作状态还包括：如果所述行驶速度低于所述行驶速度阈值，则接通点不导通，以使所述伺服系统不工作。

本发明实施例提供了电能循环方法，包括：当目标对象启动时，电池释放的第一电能接通输出电机，输出电机的主轴转动变速齿轮箱；变速齿轮箱带动发电电机的主轴，发电电机开始发电，并产生第二电能；第二电能通过伺服系统对电池进行充电。以缓解电动汽车需要外接充电的弊端，实现永久续航的目的。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。