[发明专利]船用发动机溢油回收装置

说明书

本发明公开了一种船用发动机溢油回收装置，船用发动机溢油回收装置的主要管道为L形，其内依次分为吸入室(5)、混合室(6)、扩压室(7)和排出管(8)；吸入室(5)处设置喷嘴(4)，喷嘴(4)的嘴口处设置压缩空气管快速接头(3)，吸入油液进口(2)处设有吸入栅片腔(1)，吸入栅片腔(1)内部有一组平行、倾斜、等间距的隔板；吸入室(5)与混合室(6)连接部位为渐窄结构，混合室(6)与扩压室的连接部位为渐扩结构；排出管(8)出口设有排出管接头(9)。

技术领域

本发明涉及船舶设备领域，特别涉及一种船用发动机溢油回收装置。

背景技术

随着世界各国和国际组织对海洋环境保护越来越重视，目前在船舶上，特别是远洋船舶上，国际国内相关法规都会要求配备一定的溢油回收装置，大型的溢油处理设备，主要有围油栏、吸油毡等，专门用于溢到海面上溢油的控制；而在控制甲板上的溢油方面，主要是简单的手持式工具，如撮箕、锯末、抹布、油桶等。虽然这些设备可以用来回收溢油，但是当甲板上的溢油量比较大时，光靠人力使用这些设备很难快速回收溢油，花费的时间越长，溢油流入大海的危险就越大。而且人员会特别累。因此，本人尝试设计了一款简易的快速回收装置，能直接利用船舶上现有的能源，易于实现，制作成本不要高，而且不会造成新的危险。船用发动机溢油回收装置就是在这种考虑下设计的，它只需要机舱空气压缩机产生的压缩空气就可以投入工作，而且在机舱和甲板各处，通常都会设置有杂用压缩空气的接口，方便压缩能源的获取，实现起来没有限制。

发明内容

本发明的目的是：为了解决上述现有技术问题，提供一种船用发动机溢油回收装置。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：船用发动机溢油回收装置的主要管道为L形，其内依次分为吸入室5、混合室6、扩压室7和排出管8；吸入室5处设置喷嘴4，喷嘴4的嘴口处设置压缩空气管快速接头3，吸入油液进口2处设有吸入栅片腔1，吸入栅片腔1内部有一组平行、倾斜、等间距的隔板；吸入室5与混合室6连接部位为渐窄结构，混合室6与扩压室的连接部位为渐扩结构；排出管8出口设有排出管接头9。

本发明的有益效果是：（1）由于空气运动较快，带动的液体也会快速流动，因此可以比较快的将甲板或机舱地面的溢油回收起来，大量节约时间；（2）本设计没有使用复杂的结构部件，也没有运动部件，设备的故障率就会大幅度减小，只要有压缩空气，就可以使用，保证了设备的可利用率，不会影响溢油回收工作；（3）大部分构件的材料都可以使用轻便的塑料材质，使整个设备的重量比较轻，使用者使用时就可以灵活操作；（4）压缩空气来源方便，一般杂用空气压力即可，无需特殊密封措施，而且没有使用电力，不会产生电火花，也没有大量摩擦热，就不会有油料着火爆炸的危险。在船舶上的应用前景很广泛。

附图说明

图1为本发明船用发动机溢油回收装置的结构图。

附图标识：1-吸入栅片腔，2-吸入油液进口，3-压缩空气管快速接头，4-喷嘴，5-吸入室，6-混合室，7-扩压室，8-排出管，9-排出管接头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。

如图1所示，船用发动机溢油回收装置的主要管道为L形，其内依次分为吸入室5、混合室6、扩压室7和排出管8；吸入室5处设置喷嘴4，喷嘴4的嘴口处设置压缩空气管快速接头3，吸入油液进口2处设有吸入栅片腔1，吸入栅片腔1内部有一组平行、倾斜、等间距的隔板；吸入室5与混合室6连接部位为渐窄结构，混合室6与扩压室的连接部位为渐扩结构；排出管8出口设有排出管接头9。