[发明专利]一种锂动力电池

说明书

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，特别是涉及一种锂动力电池。

背景技术

锂离子电池是继MH-Ni电池后发展起来的新一代充电电池，因具有工作电压高、能量密度大、安全性好、重量轻、自放电小、循环寿命长、无记忆效应、无污染等优点成为新能源汽车开发的重点研究领域。

锂动力电池在高温工作时存在温升过高导致热失控、在低温工作时存在析锂和能量不能完全发挥、在工作时还存在温度分布不均，导致电池模块使用寿命降低等安全隐患。

现有技术通常通过液体冷却方式及空气冷却方式进行控温。液体冷却控温方式通常是为锂动力电池配备液体冷却装置，例如包含液体流道、水泵等部件，基于热交换原理控制锂动力电池的温度。空气冷却控温方式通常是为锂动力电池配备空气冷却装置，例如包含气流流道、空气压缩机和膨胀阀等部件，也是基于热交换原理控制锂动力电池的温度。然而，不论是采用液体冷却控温方式还是空气冷却控温方式，都需要额外增加动力传输装置和流体流通装置等部件，这些部件一旦失灵，则不再具有控温作用。这些部件的失效风险进而增加了电动汽车的安全风险。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种锂动力电池，能够防止控温失效，提高电动汽车的安全性。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种锂动力电池，包括保护壳、散热装置和多个单体电池，所述保护壳为上下两端开口结构，所述散热装置包括导热框体、散热体和石蜡，所述导热框体设于所述保护壳的下端，且所述导热框体的上表面设有朝所述保护壳上端延伸的多片散热鳍片，所述多片散热鳍片相互平行设置，所述多个单体电池设于所述保护壳内且分别夹设于两片散热鳍片之间，所述散热体固定在所述导热框体中，在所述散热体内设有多条密闭且相互连通的散热通道，所述石蜡填充在所述散热通道内，所述单体电池包括外壳和封装在所述外壳内的层叠电芯，所述层叠电芯包括正极片、负极片和绝缘隔膜，所述正极片和负极片依次相间排列，且所述正极片和负极片之间由绝缘隔膜隔开，所述正极片具有多个第一通孔，所述负极片具有多个第二通孔，所述绝缘隔膜具有多个第三通孔，所述第一通孔、第二通孔和第三通孔均一一对应设置。

其中，所述多条散热通道在所述散热体内不规则分布。

其中，所述单体电池还包括纤维纸，所述层叠电芯的最外侧极片为负极片，且最外侧负极片的外侧为绝缘隔膜，所述纤维纸环绕所述层叠电芯覆在所述层叠电芯外。

其中，所述正极片由磷酸铁锂材料制作。

其中，所述负极片由石墨材料制作。

其中，所述单体电池进一步包括电解液，所述电解液填充在所述外壳内，所述层叠电芯浸泡在所述电解液中。

其中，所述电解液含有四氟硼酸锂、碳酸乙烯酯和碳酸二甲酯。

其中，所述多个单体电池的正极片与负极片交替电连接，以使得所述多个单体电池串联。

其中，所述多个单体电池的正极片电连接，所述多个单体电池的负极片电连接，以使得所述多个单体电池并联。

区别于现有技术的情况，本发明的有益效果是：通过将散热装置设置在保护壳的下端开口处，散热装置的导热框体通过散热鳍片将单体电池的热量传递至散热体，散热体内的石蜡在高温时处于液体状态，在低温时处于固体状态，通过在液体和固体状态之间的变化，从而能够实现散热，由于没有增加额外的散热部件，从而能够防止控温失效，提高电动汽车的安全性。

附图说明

图1是本发明实施例锂动力电池的立体结构示意图。

图2是本发明实施例锂动力电池的导热框体的立体结构示意图。

图3是图2所示的导热框体的仰视图。

图4是本发明实施例锂动力电池的散热体的剖视结构示意图。

图5是本发明实施例锂动力电池的单体电池的结构示意图。

图6是本发明实施例锂动力电池的单体电池的层叠电芯的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明实施例的锂动力电池包括保护壳1、散热装置2和多个单体电池3。保护壳1为上下两端开口结构。保护壳1优选为长方体形状，当然，保护壳1也可以为圆柱体形状或者其他形状。保护壳1可以采用不锈钢材料制作，这样散热和耐腐蚀效果更好。