[发明专利]发动机缸体气缸孔直径测量工具

说明书

技术领域

本发明涉及发动机的零部件在加工过程中的精度测量技术领域，尤其涉及一种发动机缸体气缸孔直径测量工具。

背景技术

发动机缸体是发动机上缸盖及附件装配的载体，是整个发动机技术进步的依托，而气缸孔是缸体上重要组成部分。气缸孔腔体内装配有活塞、活塞环、活塞销、连杆，活塞运行到上止点位置，气缸孔与活塞头部、缸垫、缸盖凹坑共同组成燃烧室。通过燃料在燃烧室内燃烧，推动这些运动部件在气缸孔内以每分钟几千转的速度上下往复运动，继而带动整个发动机系统工作。

伴随着发动机缸体加工工艺的不断优化，目前气缸孔加工通常安排粗镗，半精镗，精镗，最后珩磨形成规定直径，气缸孔机加工工艺复杂，故而测量技术要求特别严格，目前有两种方法：

方法一，使用三坐标测量仪来测量气缸孔直径，三坐标测量仪精度高，但操作起来很麻烦，属于下线检测；对于小批量试制尚可采用，但是对于批量的生产线加工，逐个进行三坐标检测是不现实的，不仅费时、费力，遇到高产期，还需要配置多台三坐标设备和专业操作人员才能满足检测需求，这样增加了企业生产投入。

综上，上述方法一具有以下缺点：

a、测量为下线检测，如果检测结果超差无法继续加工修正误差。

b、需要使用三坐标测量仪，属于专用检测设备需要专业技术人员，对于气缸孔直径检测，不仅费时、费力，同时一次生产投入成本较大，不利于企业长远规划。

c、不适合生产线检测，特别是遇到高产期，无法实现每台都使用三坐标检测，产品质量得不到保证，

方法二，使用螺旋测微仪直接测量气缸孔直径，因为是直接测量，没有专用的固定辅助工装，整个测量过程，检测人员需要手持螺旋测微仪的测量杆，在气缸孔内测量截面上摆动测量杆，通过拧动测量旋钮找到螺旋测微仪上读数最大值即为该截面的直径值。因为气缸孔直径的公差值非常小，对于手持螺旋测微仪测量，需要一名有一定检测能力基础的检测人员操作，才能满足要求。

但是上述方法二也有以下缺点：

a、、螺旋测微仪检具最小分度为0.01mm，不满足气缸孔精镗和珩磨加工后尺寸精度测量要求。

b、测量无检具固定装置，需要手持测量杆找正测量截面的位置，这需要一定测量能力基础操作人员，手持测量杆测量过程人的主观判断大大影响测量结果，增大测量误差。

因此需要设计一种便携式的，适用于生产线批量加工过程中对发动机缸体气缸孔直径测量专用检具，要求操作简单、对于检测能力不需要很高的要求，一般操作工即可完成测量。

发明内容

本发明提供了一种发动机缸体气缸孔直径测量工具，以解决上述问题，增加检测的精准度，简化操作过程，降低企业生产投入。

本发明提供的发动机缸体气缸孔直径测量工具，包括：

外径千分尺，所述外径千分尺的第一端固定设置有表盘，所述表盘上设置有指针；

测量杆，所述测量杆包括测量杆体和两测量球头；所述测量杆体的长度与发动机缸体气缸孔的标准直径相适应，所述测量杆体的中部与所述外径千分尺的第二端垂直固定，且所述测量杆体的两端均开设有凹槽；两所述测量球头内嵌于凹槽中，且能沿所述测量杆体的横轴伸出或者缩回所述测量杆体；

定位组件，所述定位组件包括定位板和定位筒，所述定位筒与所述定位板固定连接，所述定位板的外径大于发动机缸体气缸孔直径的直径，所述定位筒的外径与发动机缸体气缸孔的直径相适应，且所述定位板和所述定位筒上均开设有中心孔，所述中心孔用于插设所述测量杆体。

如上所述的发动机缸体气缸孔直径测量工具，其中，优选的是，还包括夹持筒，所述夹持筒上开设有豁口，且所述夹持筒的直径小于发动机缸体气缸孔直径，所述所述夹持筒卡在所述中心孔内，并套设在所述外径千分尺上。

如上所述的发动机缸体气缸孔直径测量工具，其中，优选的是，所述定位筒的直径为发动机缸体气缸孔直径的下限值。

如上所述的发动机缸体气缸孔直径测量工具，其中，优选的是，所述测量杆还包括两回位弹簧，所述回位弹簧卡装于所述凹槽中，且所述回位弹簧位于所述凹槽的端面和所述测量球头之间。

如上所述的发动机缸体气缸孔直径测量工具，其中，优选的是，所述定位组件还包括两紧固件，所述紧固件分别穿过所述定位板并抵压在所述夹持筒上。

如上所述的发动机缸体气缸孔直径测量工具，其中，优选的是，所述定位筒的外侧与发动机缸体气缸孔直径为间隙配合。