[发明专利]一种车削方法与一种刀具

说明书

本发明提供了一种车削方法，包括：采用车刀对中碳钢材料或不锈钢材料的表面进行精加工车削，所述车刀的主切削刃和副切削刃为R4.5‑R6mm圆弧，主后刀面和副后刀面为R6.5‑R8mm圆弧面，主后刀面与副后刀面相交处形成的圆弧棱边为切削刃。本发明通过对车刀主切削刃和副切削刃以及主后刀面和副后刀面的选择，改变了切削刃位置，从而减小精加工车削时的刀具振动，降低了精加工难度和表面粗糙度。本发明还提供了一种车刀，所述车刀的主切削刃和副切削刃为R4.5‑R6mm圆弧，主后刀面和副后刀面为R6.5‑R8mm圆弧面，主后刀面与副后刀面相交处形成的圆弧棱边为切削刃。

技术领域

本发明涉及中碳钢材料和不锈钢材料车削技术领域，尤其涉及一种车削方法与一种车刀。

背景技术

车削加工过程包括粗车加工和精车加工两部分，粗车加工目的为快速去除加工余量，而精加工的目的则在于去除精加工余量，保证工件尺寸精度以及表面粗糙度，因此精车加工直接影响被加工工件能否符合图纸要求和使用要求，但是在精车加工过程中，由于刀具、夹具、机床、振动、温度等诸多因素的影响，使保证工件的尺寸精度和表面粗糙度存在一定的难度，尤其是当精车加工的背吃刀量小于0.03mm时，很难加工出理想的表面质量和合格的尺寸精度，由此造成精车加工后工件的尺寸精度和表面粗糙度不能满足使用要求，从而造成废品，尤其是小批量产品或单件产品试制的情况，需要不断修改精车切削参数，并尽可能将精车加工余量，即最后一次精加工车削的背吃刀量控制在0.05mm以上，以避免由于振动、挤削、积屑瘤等因素影响精车加工的效果，因此不仅限制了精加工车削的参数选择，且废品率增加，同时增大了中碳钢材料和不锈钢材料尺寸精度和表面粗糙度的保证难度。

发明内容

本发明解决的技术问题在于提供一种切削方法与一种车刀，通过本发明提供的车刀，能够改善中碳钢材料和不锈钢材料精加工车削余量小于0.03mm时，工件表面粗糙度难以保证的问题；以及始终利用刀尖位置进行车削，刀具磨损快，批量生产时换刀次数多，从而影响生产效率和加工成本的问题。

由鉴于此，本发明提供了一种车刀，所述车刀的主切削刃和副切削刃为R4.5-R6mm圆弧，主后刀面和副后刀面为R4.5-R6mm圆弧面，主后刀面与副后刀面相交处形成的圆弧棱边为切削刃。

作为上述技术方案的优选，所述车刀为钨钴钛类焊接硬质合金车刀。

本发明还提供了一种车削方法，包括：

采用车刀对中碳钢材料或不锈钢材料的表面进行精加工车削，所述的车刀的主切削刃和副切削刃为R4.5-R5.5mm圆弧，主后刀面和副后刀面为R6.5-R8.0mm圆弧面，主后刀面与副后刀面相交处形成的圆弧棱边为切削刃。

作为上述技术方案的优选，所述车刀为钨钴钛类焊接硬质合金车刀。

作为上述技术方案的优选，所述车刀在车削过程中刀尖不参与车削，刀具主后刀面与副后刀面相交处形成的圆弧棱边为切削刃参与车削。

作为上述技术方案的优选，车削的冷却介质为水溶性冷却液。

作为上述技术方案的优选，车削为精加工车削。

作为上述技术方案的优选，精加工车削的背吃刀量为0.02mm-0.05mm。

作为上述技术方案的优选，精加工车削的切削速度为90m/min-110m/min。