[发明专利]车辆天线

说明书

本发明提供一种车辆天线，包括：天线元件；与天线元件的一端铆接固定的端子部；位于天线元件和端子部的铆接位置之间的空间部；至少设置于空间部或端子部的外周面的与天线元件电连接的第一导电部。其中，第一导电部为筒状或条状，或为导电线多重卷绕而成。并且，当第一导电部设置于空间部时，其在天线元件的另一端的方向上至少与铆接位置相同，或从铆接位置延伸；当第一导电部设置于端子部的外周面时，其在天线元件另一端的方向上从铆接位置延伸。本发明的车辆天线采用简单的结构变化实现了天线元件和连接部之间的电连接的多层保护，减少了电导通失效的可能性，且制造方便，成本低廉，有效保证了车辆天线的耐久疲劳寿命。

技术领域

本发明涉及一种用于移动服务的车辆天线，特别是涉及一种用于防止天线元件与连接部发生断裂，从而导通失效的车辆天线。

背景技术

机动车辆通常都设置有需要天线以接收无线电信号的无线电设备，诸如，FM/AM收音机，电话等等。虽然有些天线是内置于挡风玻璃或车辆的其它部件中，但是，最有效且最便宜的天线是杆式天线，该杆式天线通常安装在机动车的防护板上，并且可操作地连接至无线电设备以提供无线电信号。

一般情况下，如图1所示，安装在机动车防护板上的杆式天线包括固定于防护板上的端子部110和与端子部110相连接的天线元件120。天线元件是包括天线支撑杆和卷绕在天线支撑杆上的螺旋状的天线引线。其中，天线引线通常采用扁铜线。端子部110设置于杆式天线的下部，天线元件120与端子部110之间通过铆压和/或焊接相连，使得天线引线与端子部110之间电导通。并且，由于杆式天线是车辆外安装，天线引线容易受到剐蹭，因此，在杆式天线的天线支撑杆和天线引线外还套设一个天线套130，用来保护天线引线。

虽然加装了天线套130来保护天线引线。但是，由于杆式天线是车辆外安装，且天线支撑杆一般都是有一定长度的，因此，在机动车的日常行驶过程中，往往会受到环境的影响，例如，大风等等，会引发天线支撑杆的晃动，且天线支撑杆的晃动是向各个方向的弯曲变形，这就增加了端子部110与天线元件120之间的相互挤压磨损；严重的导致卷绕在天线元件120与端子部110的连接处的天线引线发生断裂，从而使得天线元件120与端子部110之间电导通失效，最终使得杆式天线失灵。并且，由于作为天线引线的扁铜线的自身力学性能的限制，其也无法抵抗天线元件120和端子部110之间挤压磨损造成的疲劳破坏。

因此，如何强化连接部与天线元件之间的连接，保证天线元件与连接部之间的电导通是本领域技术人员所亟待解决的问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种车辆天线，用于解决现有技术中如何强化天线元件和连接部之间的连接，保证天线元件和连接部之间的电导通的问题。并且，本发明的车辆天线增加了导电部，使得即使在天线元件和端子部的连接处发生断裂，也可以通过导电部确保天线元件和端子部的电导通。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种车辆天线，包括：天线元件；与所述天线元件的一端铆接固定的端子部；位于所述天线元件和所述端子部的铆接位置之间的空间部；至少设置于所述空间部或所述端子部的外周面的与所述天线元件电连接的第一导电部。

于本发明的一实施例中，所述第一导电部为筒状或条状。

于本发明的一实施例中，当所述第一导电部设置于所述空间部时，其在所述天线元件的另一端的方向上至少与铆接位置相同，或从铆接位置延伸；当所述第一导电部设置于所述端子部的外周面时，其在所述天线元件另一端的方向上从铆接位置延伸。

于本发明的一实施例中，所述第一导电部横跨设置于所述空间部到所述端子部的外周。

于本发明的一实施例中，所述空间部还以与所述第一导电部重叠的方式设置具有筒状的、与所述天线元件电连接的第二导电部。