[发明专利]机车踏面清扫控制装置

说明书

技术领域

本发明属于轨道车辆清扫控制系统技术领域，尤其涉及一种机车踏面清扫控制装置。

背景技术

踏面清扫功能是采用踏面制动方式的机车应具备的必要功能，其将踏面清扫装置压在车轮踏面上，并去除车轮踏面的冰雪、污垢及油迹等杂质，以此保持轮轨间稳定的黏着性能，同时，延长车轮的使用寿命。其中，机车踏面清扫控制装置的作用是，控制铁路机车上的踏面清扫装置完成上述动作并实现上述功能。

中国发明专利CN104176074A公开了一种机车踏面清扫装置的控制系统，其中，每节机车均有一根与总风管连接的支管，总风管和支管中均为压缩空气，若一节机车包括两个转向架，那么支管会分出两根二级支管；每根二级支管上由靠近支管一端向其另一端依次设置有塞门、减压阀、电磁阀和机车踏面清扫装置，其中，塞门为常开状态，在必要情况下可以关闭，其作用是可控制机车踏面清扫装置的投入或者切除；减压阀用于将压缩空气的气压降低为适合机车踏面清扫装置的工作气压；电磁阀受控制器的控制，主要用于控制二级支管的通断，从而实现机车踏面清扫装置的开启或者关闭。

然而，上述机车踏面清扫控制装置，由于塞门、减压阀及电磁阀等元器件之间是通过不锈钢管路与线缆连接，并且分散固定于车上或车下，因此，导致连接线路较长且繁杂，同时，给日常维护以及检修造成极大不便。

发明内容

本发明针对现有的机车踏面清扫控制装置连接线路较长且繁杂的技术问题，提出一种集成化程度高的机车踏面清扫控制装置。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种机车踏面清扫控制装置，包括第一气路板，第一气路板内部设置有贯穿第一气路板的风道，风道一端为可与机车总风管密封连接的总风接口，风道另一端为可与机车踏面清扫装置通气管路密封连接的踏面清扫管接口，第一气路板板面上连接有多个可安装电气元件的电气元件接口，电气元件接口与风道连通，对应于电气元件接口且沿风道顺次密封安装有可开关风道气路的双开关带电触点塞门，可降低风道气路气压的减压阀，可检测风道气路压力的压力测试元件，以及可开关风道气路的电磁阀。

作为优选，电气元件接口与第一气路板之间设置有第二气路板，电气元件接口设置于第二气路板的一板面上，第二气路板的另一板面与第一气路板的一板面密封接触并通过螺栓固定，总风接口和踏面清扫管接口均设置于第一气路板的另一板面上，风道同时贯穿第一气路板和第二气路板，电气元件接口通过密封的气路与风道连通。

作为优选，电气元件接口设置于第一气路板的同一板面上，总风接口和踏面清扫管接口设置于第一气路板的另一板面上。

作为优选，第一气路板的板面为矩形，对应于第一气路板板面的四个角固定连接有可固定安装于机车制动柜柜体上的连接件。

作为优选，连接件为矩形板，矩形板的板面与总风接口所在板面共面，连接件上沿垂直于第一气路板板面的方向设置有可穿过螺栓螺杆的通孔。

作为优选，连接件为永磁体，连接件一端嵌入至第一气路板的内部，连接件另一端与总风接口所在板面共面。

作为优选，第一气路板和第二气路板为铝合金板。

作为优选，电磁阀为二位三通电磁阀。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：

1、本发明机车踏面清扫控制装置通过设置内部通有风道的第一气路板，并且将双开关带电触点塞门、减压阀、测试元件、电磁阀沿风道集成连接于第一气路板上，以此无需将若干电气元件分散固定于车上或车下，同时，避免了由于电气元件间通过不锈钢管路与线缆的连接，而导致连接线路较长且繁杂的现象，进而提高了机车踏面清扫控制装置的集成化程度，减小了电气元件和连接管路的占用空间，同时，便于维护及检修；本发明通过在第一气路板上设置总风接口和踏面清扫管接口，即将总风接口和踏面清扫管接口集成于第一气路板上，进而提高了机车踏面清扫控制装置的集成化程度。

2、本发明机车踏面清扫控制装置通过设置电气元件接口于第二气路板上，同时设置总风接口和踏面清扫管接口于第一气路板上，即使得电气元件与第一气路板间接连接，从而避免了拆卸电气元件时必须拆卸与第一气路板相连管路的情况，进而降低了维护成本，以及提高了对电气元件拆卸的工作效率。

附图说明

图1为本发明机车踏面清扫控制装置的结构示意图；

图2为图1的后视图；

图3为本发明机车踏面清扫控制装置气路连接原理图；

图4为图1的立体结构视示意图。