[发明专利]一种高速公路两侧用抱杆格跨越架

权利要求书

1.一种高速公路两侧用抱杆格跨越架，包括用于增强稳定性的地锚机构、设置在地锚机构上的支撑机构，以及设置在所述支撑机构上的跨越机构，所述地锚机构、所述支撑机构和所述跨越机构均与控制机构相连接；所述地锚机构包括由多个地锚单元组成的地锚板、设置在地锚板上的配重单元、设置在地锚板周侧的承重环以及与所述承重环相连接的牵拉绳；所述支撑机构包括固定基座、设置在固定基座上的伸缩杆、以及设置在所述伸缩杆上的固定座，所述伸缩杆上设置与所述牵拉绳相连接的固定环；所述跨越机构包括与所述固定座活动连接的主伸缩臂和副伸缩臂，设置在主伸缩臂上的第一伸缩臂与第二伸缩臂，所述第一伸缩臂上设置定滑轮；所述第一伸缩臂的各子伸缩臂前端设置姿态调节模块，靠近所述姿态调节模块的所述子伸缩臂上设置应急浮力模块，各姿态调节模块之间通过伸缩气管连接，所述伸缩气管的末端与设置在地锚板上的高压气泵相连接，所述第一伸缩臂的前端部设置MEMS陀螺仪和MEMS加速计。

2.根据权利要求1所述的高速公路两侧用抱杆格跨越架，其特征在于：所述姿态调节模块包括环形基座、设置在所述环形基座上的环形滑轨、设置在所述环形滑轨上的环形齿环、设置在所述环形齿环上的喷气座，所述喷气座上设置喷气嘴，所述喷气嘴与所述喷气座运动形成的圆周相切。

3.根据权利要求2所述的高速公路两侧用抱杆格跨越架，其特征在于：所述环形齿环上设置与其相啮合的锥齿轮，所述锥齿轮与设置在子伸缩臂上的步进电机输出轴相连接。

4.根据权利要求2所述的高速公路两侧用抱杆格跨越架，其特征在于：所述环形基座上设置与所述伸缩气管相连接的通气孔。

5.根据权利要求1所述的高速公路两侧用抱杆格跨越架，其特征在于：所述应急浮力模块包括壳体、设置在壳体内底部的气体发生单元和设置在壳体内上部且通过固定环固定的气球，所述气体发生单元包括耐压罐、设置在耐压罐内上部的点火器，以及设置在所述耐压罐外部的蜂窝保护罩。

6.根据权利要求5所述的高速公路两侧用抱杆格跨越架，其特征在于：所述耐压罐内设置压缩氦气。

7.根据权利要求1所述的高速公路两侧用抱杆格跨越架，其特征在于：所述主伸缩臂与第一伸缩臂之间通过旋转电机相连接，所述主伸缩臂上设置与所述第一伸缩臂相配合的支撑槽。

8.根据权利要求1所述的高速公路两侧用抱杆格跨越架，其特征在于：所述第二伸缩臂与主伸缩臂之间通过第三伸缩臂控制其开合。

9.根据权利要求1所述的高速公路两侧用抱杆格跨越架，其特征在于：所述地锚单元下表面设置多个锚钉，所述地锚单元之间设置通孔，所述通孔内设置可以活动的固定杆。

10.根据权利要求1所述的所述高速公路两侧用抱杆格跨越架的使用方法，其特征在于：

1）将分解的各个机构搬运至预定位置，然后将地锚单元进行铺设，并在其上穿设固定杆，然后在地锚上设置固定基座，将伸缩杆设置其上；

2）将伸缩杆上端的牵拉绳与设置在地锚板上的承重环相固定，从而完成伸缩臂的组成，然后在伸缩杆上设置固定座，并在固定座上设置主伸缩臂和副伸缩臂，然后将伸缩杆进行提升，直至其将牵拉绳张紧为止，并在地锚板上设置配重单元；

3）然后将地锚板上获得的质量输入计算机内，通过计算机进行修正，然后对伸缩臂进行测试，监测其是否工作正常以及模拟伸长量是否与配重单元质量相匹配；当发生伸长量过长造成前端摇摆或有倾斜现象，并且风力较小时，则通过MEMS陀螺仪与MEMS加速计监测到偏移的方向与角度，通过应急浮力模块下部的点火器点火使得耐压罐破裂，迅速对气球进行充气，从而产生大型气球产生浮力，并通过姿态调节模块调整喷气嘴的角度，用于抵消微风造成对气球的侧向力；

4）通过第一伸缩臂上设置的定滑轮结合绳索的方式，进行高速公里两侧物资的输送，在架设完毕后首选回收第一支撑臂，然后再将第二支撑臂收缩，并通过第三支撑臂收缩至第一支撑臂上，然后通过第一支撑臂的收缩复位，并按照步骤2）的逆方向进行拆卸，从而完成整个组装、工作与拆卸的工作。