[发明专利]动力总成

说明书

【技术领域】

本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种动力总成。

【背景技术】

由于石油资源的消耗和大气环境的污染，电动车已经引起了社会的广泛关注。目前电动车的动力总成大都针对公交车以及乘用车等车型，亦即驱动电机提供动力以驱动电动车行驶。然而，对于搅拌车这类专用车，除了驱动电动车行驶之外还需提供额外动力至电动车的上装系统(例如，搅拌罐)以实现搅拌功能。

目前，尚没有能从主驱电机提供额外动力输出给电动车其他部位的方案，若要生产电动搅拌车则只能通过增加一整套动力系统来实现搅拌功能。然该方法使得电动车的成本和重量变得较高且结构复杂。

鉴于此，实有必要提供一种新型的动力总成以克服上述缺陷。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种动力总成，所述动力总成的结构简单、成本较低且重量较轻，无需增加额外的动力系统仅靠驱动电机即可提供额外的动力至电动车的上装系统以实现上装功能。

为了实现上述目的，本发明提供一种动力总成，其应用于电动车中，所述电动车包括上装系统；所述动力总成包括电机总成、分动器总成以及变速箱总成；所述电机总成用于将电能转化为机械能以为所述电动车提供动力；所述分动器总成连接于所述电机总成以及所述变速箱总成之间，用于接收所述电机总成输出的动力并将所述动力分为第一路动力以及第二路动力后输出；所述变速箱总成用于接收所述第一路动力以保证所述电动车的正常行驶；所述上装系统用于接收所述第二路动力以实现上装功能。

本发明提供的动力总成，所述分动器总成将所述电机总成输出的动力分成两路分别输出至所述变速箱总成以及所述上装系统，因此，无需增加额外的动力系统仅靠驱电机总成即可提供额外的动力至所述电动车的上装系统，进而节约成本。此外，该结构简单，使得电动车质量较轻。

【附图说明】

图1为本发明提供的动力总成的结构示意图。

图2为图1中分动器总成的立体图。

图3为图2中分动器总成的另一角度立体图。

图4为图2中分动器总成沿A-A方向的剖视图。

【具体实施方式】

为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本发明，并不是为了限定本发明。

请参阅图1，其为本发明实施例中提供的动力总成100的结构示意图。动力总成100应用于电动车中，所述电动车包括上装系统(图未示)。所述动力总成100包括电机总成10、分动器总成20以及变速箱总成30。具体地，所述电机总成10用于将电能转化为机械能以为电动车提供动力。所述分动器总成20连接于所述电机总成10以及所述变速箱总成30之间，用于接收将所述电机总成10输出的动力并将所述动力分为第一路动力以及第二路动力后输出。其中，所述第一路动力以及第二路动力直接关联。所述变速箱总成30用于接收所述第一路动力，并将第一路动力传递至行驶系统，以保证所述电动车的正常行驶。所述上装系统用于接收所述第二路动力以实现上装功能。在本实施方式中，所述电动车为电动搅拌车。所述上装系统包括搅拌罐(图未示)，所述分动器总成20输出的第二路动力为所述搅拌罐的搅拌功能提供动力。可以理解，在其他实施方式中，所述电动搅拌车还可以为电动自卸车、带侧翻的电动牵引车或者电动粉粒物料运输车。

请再参阅图2及图3，所述分动器总成20用于接收所述电机总成10输出的动力并将其分为所述动力分为第一路动力以及第二路动力后输出。具体地，所述分动器总成20包括本体21以及设置于所述本体21上且与所述本体21相连通的分体22。其中，所述本体21包括圆柱状的主体211以及输入轴212。所述输入轴212的一端收容于所述主体211，且另一端伸出所述主体211并与所述电机总成10相连。在本实施方式中，所述输入轴212能够相对所述主体211转动。可以理解，所述电机总成10通过所述输入轴211将所述动力传递至所述分动器总成20。

进一步地，所述主体211远离所述输入轴212的一端还设置有第一输出轴213。其中，所述第一输出轴213用于与所述变速箱总成30相连接以将所述第一路动力传递至所述变速箱总成30。在本实施方式中，所述第一输出轴213为轴内花键槽。可以理解，所述变速箱总成30上设置有与所述第一输出轴213相配合的花键轴，进而使得所述分动器总成20输出的第一路动力通过所述第一输出轴213传递至所述变速器总成30。