[发明专利]蓄电系统、蓄电元件的监视装置以及蓄电元件的监视方法

说明书

为了防止蓄电元件的误使用。由本说明书公开的电池系统是搭载于车辆的电池系统(10)，构成为具备：将锂离子电池串联连接而成的二次电池(11)；将二次电池(11)的电流切断的电流切断部(12)；连接设置于车辆的车辆侧通信连接器(54)的通信连接器(15)；设置于通信连接器(15)，能够与在铅蓄电池专用车辆的车辆侧通信连接器设置的电源端子连接的探测端子(18)；以及基于将车辆侧通信连接器与通信连接器(15)连接了时的探测端子(18)的连接状态在电流切断部(12)中对电流进行切断控制的中央处理装置(21)。

技术领域

由本说明书公开的技术涉及蓄电系统、蓄电元件的监视装置以及蓄电元件的监视方法。

背景技术

例如，在作为车辆等的起动用蓄电池来使用的铅蓄电池中设置有正极以及负极端子，为了判断剩余容量等电池的状态，而与负极端子连接有监视电压、电流等电池的状态的蓄电池传感器。

另一方面，在车辆侧搭载了车辆控制系统，通过将设置于车辆侧控制系统的通信电缆的通信连接器与蓄电池传感器连接，从而由设置于蓄电池传感器的微型计算机取得数据，来监视铅蓄电池的状态。作为这样的技术，已知有JP特开2008-291660公报(下记专利文献1)。此外，一般，这种蓄电池传感器从正极端子经由车辆侧的系统通过通信连接器被供给电源。

专利文献

专利文献1：JP特开2008-291660公报

发明内容

但是，近年，以车辆的燃料燃烧效率提高为目的而进行代替铅蓄电池的蓄电元件(例如，锂离子电池)向车辆的搭载。但是，虽然对于铅蓄电池和锂离子电池来说，电池的控制方法不同，但是起动用蓄电池的形状以及通信连接器的形状在铅蓄电池和锂离子电池任一者中都是相同的形状，存在将锂离子电池错误地搭载到要搭载铅蓄电池的铅蓄电池用的车辆上的可能性。因此，例如，在对锂离子电池进行了充电的情况下，一般，由于针对铅蓄电池的充电电压的范围比锂离子电池高，所以会成为过充电，从而会发生故障。

在本说明书中，公开了防止蓄电元件的误使用的技术。

由本说明书公开的技术是蓄电系统，构成为具备：能充电的蓄电元件；将所述蓄电元件的电流切断的电流切断部；连接外部通信连接器的通信连接器；设置于所述通信连接器的探测端子；以及基于连接了所述外部通信连接器与所述通信连接器时的所述通信连接器的所述探测端子的连接状态来控制所述电流切断部的控制部。

发明的效果

根据由本说明书公开的技术，能够防止蓄电元件的误使用。

附图说明

图1是实施方式1的电池系统的方框图。

图2是蓄电元件的监视装置的方框图。

图3是表示电流切断处理的流程图。

图4是表示电流切断解除处理的流程图。

图5是表示强制电流切断处理的流程图。

图6是表示铅蓄电池系统与铅蓄电池专用车辆的连接状态的方框图。

图7是表示现有形式的锂离子电池系统与锂离子电池专用车辆的连接状态的方框图。

图8是实施方式2的电池系统的方框图。

图9是表示实施方式2的电池系统中的电流切断解除处理的流程图。

符号的说明

10，310：电池系统

11：二次电池

12：电流切断部

15：通信连接器

17：通信端子