[发明专利]一种盾构机连续自动出土方法有效

专利信息
申请号: 201611048445.2 申请日: 2016-11-25
公开(公告)号: CN106761807B 公开(公告)日: 2022-05-31
发明(设计)人: 李伟;丁修恒;吴文奇;王晓磊;李朝鹏;程桂芝;宋森 申请(专利权)人: 中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团有限公司城市轨道交通工程分公司
主分类号: E21D9/12 分类号: E21D9/12;E21D9/06
代理公司: 上海申蒙商标专利代理有限公司 31214 代理人: 徐小蓉
地址: 200436 上海市静*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 盾构 连续 自动 出土 方法
【说明书】:

发明涉及盾构机施工技术领域,是一种盾构机连续自动出土方法,其特征在于:通过设置两个出土口并使皮带输送机与两个出土口之间的连通状态可随着渣土车的运行、渣土箱的位移进行切换。本发明的优点是:皮带输送机出土转运效率提高,工序衔接更加紧凑;减少了相关工序的人员配置,降低了设备故障率,减少了维修保养清洁时间;对盾构掘进施工的环施工时间有缩减效果,提高了盾构掘进施工的工作效率。

技术领域

本发明涉及盾构机施工技术领域,是一种盾构机连续自动出土方法。

背景技术

目前,国内外地铁土压平衡式盾构机施工中,输送渣土、渣土车接渣转运是一个必要的工序过程。其中涉及到盾构机皮带机输送渣土系统及渣土车接渣水平运输系统。

土压平衡盾构皮带机输送渣土及渣土外运整体过程如下:通过盾构机前方刀盘对泥土进行切削,切削后的渣土进入土仓,通过螺旋机将渣土从土仓中排送至皮带输送机上,皮带输送机将渣土输送至盾构机台车后方的出土口,落入渣土车箱中,由渣土车运送至隧道洞口。盾构每环出渣量约需要装4箱,故渣土车由4节车厢组成,厢体间距85cm。当厢体间隙通过出土口正下方时,盾构机整体系统需要停止运转,以避免渣土散落在地,因而在一环推进过程中需要至少4次停机,但这样一来,一方面增加了施工时间,降低了施工效率,另一方面盾构机整体系统在长期施工过程中,频繁的启停增加其损坏的可能性。

发明内容

本发明的目的是根据上述现有技术的不足,提供了一种盾构机连续自动出土方法,通过设置两个出土口带输送机与两个出土口之间的连通状态可随着渣土车的运行、渣土箱的位移进行切换,实现盾构机在单环掘进连续不停机状态下的出土,提高施工效率。

本发明目的实现由以下技术方案完成:

一种盾构机连续自动出土方法,用于将盾构机切削下的渣土从皮带输送机输送至渣土车的渣土箱中,其特征在于:所述方法至少包括以下步骤:

在所述皮带输送机上设置两个出土口,两个出土口之间的距离与所述渣土车的相邻两个所述渣土箱之间的间距相对应,在两个出土口之间设置切换翻板,所述切换翻板通过在两个所述出土口之间的折返实现在两个所述出土口的切换;

在所述出土装置的下方布置红外测线,所述红外测线布置于所述渣土车的行进线路上且位于两个所述出土口之间,所述红外测线用于对所述渣土箱的到位进行检测;

随着所述渣土车的行驶,当沿所述渣土车行驶方向上的第一个渣土箱阻挡所述红外测线使其阻断时,所述切换翻板利用沿所述渣土车行驶方向上的前一出土口向所述第一渣土箱内出土;

随着所述渣土车的行驶,当所述第一渣土箱驶离所述红外测线使其恢复接通时,所述切换翻板利用沿所述渣土车行驶方向的后一出土口向第二个渣土箱内出土;

随着所述渣土车的行驶,当所述第二渣土箱阻挡所述红外测线使其阻断时,所述切换翻板利用所述前一出土口向所述第二渣土箱内出土;

以此往复,直至出土完成。

所述红外测线是通过若干组红外电子延时感应器所构成的红外测网,每组红外电子延时感应器包括两个所述红外电子延时感应器,同组的红外电子延时感应器相向设置在所述渣土车行进方向的两侧以构成红外测线,若干组所述红外电子延时感应器在高度方向上以一定间距间隔布置。

在所述出土口的两侧设置振动电机,所述振动电机的启动由所述红外测线控制。

在所述切换翻板的上方设置喷淋管,所述喷淋管用于对所述皮带输送机的皮带以及所述切换翻板进行同时喷淋,所述喷淋管的启动由所述红外测线控制。

所述切换翻板为气动翻板,所述气动翻板的折返动作由安装在所述气动翻板两侧的气缸连接控制,所述气缸的气动由所述红外测线控制。

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