[发明专利]一种后挡风玻璃的安装结构及汽车

说明书

本发明涉及汽车车身部件技术领域，尤其涉及一种后挡风玻璃的安装结构及汽车。本发明提供了一种后挡风玻璃的安装结构，包括用于连接汽车后盖与后挡风玻璃的第一连接部及两个第二连接部；两个第二连接部分别设于后挡风玻璃的两侧，用于限定后挡风玻璃相对汽车后盖在竖直方向上的位移；第一连接部设于两个第二连接部之间，用于限定后挡风玻璃相对汽车后盖在车身宽度方向上的位移。通过采用三处连接方式，相比现有的采用两处连接方式，降低了对装配人员的操作要求，降低了装配时间，利于提高生产效率；通过两个第二连接部结合设于其之间的第一连接部，有效地限制了后挡风玻璃与汽车后盖的相对位移，整车结构稳定性更强，外观效果好且安全性高。

技术领域

本发明涉及汽车车身部件技术领域，尤其涉及一种后挡风玻璃的安装结构及汽车，具体涉及一种结构简单、装配简便且能有效防止后挡风玻璃与汽车后盖之间产生相对位移，以提高整体结构稳定性的后挡风玻璃的安装结构及汽车。

背景技术

当前，在对后挡风玻璃进行安装作业时，首先在汽车后盖的框架上涂覆有黏胶，随即将后挡风玻璃粘贴至汽车后盖的框架上；为保证后挡风玻璃与汽车后盖不发生相对位移，常规做法是在后挡风玻璃的两侧安装有两个与汽车后盖配合的支架(即两点式固定连接)，但是采用这种连接方式，对操作的装配要求较高，为保证精度，需花费较多的安装时间，从而造成生产效率低下的问题。

现也有采用三点式固定连接，具体如图1至图4所示，以分别用于限定后挡风玻璃1相对汽车后盖2在竖直方向及车体宽度方向上的位移，具体包括A、B及C三处连接处，A与B结构相同，分别采用定位螺栓6和定位螺栓7直接连接后挡风玻璃1和汽车后盖2，C采用插槽件8实现后挡风玻璃1与汽车后盖2的连接，由此产生的问题是定位螺栓6、定位螺栓7及插槽件8可靠性差，均无法长时间地支撑后挡风玻璃1和汽车后盖2，进而造成整车结构稳定性差且易产生汽车使用安全问题。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是：提供一种结构简单、装配简便且能有效防止后挡风玻璃与汽车后盖之间产生相对位移，以提高整体结构稳定性的后挡风玻璃的安装结构及汽车，以解决采用两点式固定方式存在装配时间多、生产效率低下及采用现有的三点式固定方式存在固定效果差、可靠性低的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种后挡风玻璃的安装结构，用于将后挡风玻璃固定在汽车后盖上，其包括用于连接所述汽车后盖与后挡风玻璃的第一连接部及两个第二连接部；所述两个第二连接部分别设于所述后挡风玻璃的两侧，用于限定所述后挡风玻璃相对所述汽车后盖在竖直方向上的位移；所述第一连接部设于所述两个第二连接部之间，用于限定所述后挡风玻璃相对所述汽车后盖在车身宽度方向上的位移。

其中，所述第一连接部包括设在所述后挡风玻璃上的定位柱及设于所述汽车后盖上的凸起，所述定位柱与所述凸起在车身宽度方向上顺次设置，且所述凸起与所述定位柱相配合。

其中，所述凸起的形状与所述定位柱的外表面形状相匹配，且所述定位柱的外表面抵靠所述凸起。

其中，所述凸起对应于所述定位柱构造有限位槽，所述定位柱与所述限位槽卡接。

其中，所述定位柱与所述后挡风玻璃粘接。

其中，所述第二连接部包括连接座及设于所述连接座上的定位销，所述连接座与所述后挡风玻璃连接，所述定位销的下部与所述汽车后盖相抵。

其中，所述连接座与所述后挡风玻璃粘接。

其中，所述定位销通过螺钉或铆钉与所述连接座固定连接。

其中，所述连接座及定位销一体成型。

本发明还提供了一种汽车，其包括上述后挡风玻璃的安装结构。

(三)有益效果