[发明专利]致动器

说明书

本发明提供一种用于车辆空调装置的致动器10，包括壳体12、由一齿轮系16驱动的输出部，通过驱动齿轮系16来驱动输出部的电机14，与电机14相连并由电机14供电的PCB板22，以及通过一直接连接连接器30与PCB板22相连并向PCB板22供电的导线28；所述连接器30的端子与导线28压接，并与PCB板22上的接触点直接机械接触。

技术领域

本发明涉及一种致动器，尤其涉及一种适用于车辆空调装置的致动器。

背景技术

车辆空调装置通常设有控制空气通过该装置的翼片，可通过一个或多个致动器对这些翼片进行控制。每个致动器具有内部控制板或PCB板，所述内部控制板或PCB板具有元件用于控制和操作致动器。如图5所示，现有技术中的致动器，PCB板通过传统插头插座装置中的导线与通信总线以及电源连接，连接器插座安装在致动器壳体中的开口并且通过焊针连接到PCB板。现有技术中的致动器50，通常包括一个连接器插座51，所述连接器插座51中的引脚52被焊接到致动器PCB板上且设置成适配致动器外壳的特殊扩展。

这种结构导致了两个问题。一个是由于连接器插座的尺寸和重量的重要性，需要壳体内有精确的开口和足够的强度来支撑插座以及承受安装和拆卸插座时施加到壳体的力。

第二个问题是在现有技术中所使用的焊料为管制材料，并且具有具有因已知危险的不正确焊接而导致失效的问题，从而导致虚焊、断路以及焊料污染。另外，焊料还有老化问题，特别是在车辆中使用过程中焊料受到振动时。

故设计一种改进的致动器，以避免使用焊接连接插座的缺陷。

发明内容

在本发明中采用直接插入的方式将PCB板与致动器的导线连接，以实现上述发明目的。

因此，本发明提供一种致动器，包括壳体、由一齿轮系驱动的输出部、通过驱动齿轮系来驱动输出部的电机、与电机相连并向电机供电的PCB板，以及通过一直接连接连接器与PCB板相连并为PCB板传输信号和/或供电的导线。

较佳地，所述PCB板和导线之间采用免焊连接。

较佳地，所述PCB板设有接触点，所述连接器设有端子，所述端子与接触点直接机械连接。

较佳地，所述PCB板设有开口，所述开口用于容纳所述连接器，并将所述接触点与所述连接器的端子对齐。

较佳地，所述接触点沿开口的边缘设置。

较佳地，所述接触点设于PCB板两侧。

较佳地，所述PCB板上设有至少一个致动器监控装置，所述导线经由所述PCB板与所述监控装置进行通信。

较佳地，所述致动器监控装置包括一个位置传感器。

较佳地，每一所述导线与对应端子连接，每一所述端子设有一个分叉前端，所述分叉前端横跨并夹紧所述PCB板并与所述接触点电连接。

较佳地，所述导线包括电源线和信号线。

较佳地，所述导线包括用于提供致动器状态的信号线。

较佳地，所述导线包括用于提供致动器运行的通信信号的信号线。

利用本发明，在电源线和致动器之间直接连接PCB板避免了焊接的问题，同时取消了连接插座的使用，使致动器体积更小和重量更轻。致动器零件减少，使其结构更简单，并减少了故障源。

附图说明

本发明的优选实施例将参考附图，以示例的方式描述。在附图中，对于不同附图中出现的相同结构、元件或部件一般采用相同的附图标记。附图中显示的元件尺寸仅仅是为了更加方便和清楚的描述，而并不限定比例关系。附图说明如下。

图1是本发明实施例的致动器移去盖后的示意图；